El Dacia Sandero sigue marcando el ritmo en Europa. Pero el FIAT Grande Panda acaba de mover ficha donde más duele: añade una versión de gasolina con cambio manual para apuntalar su ofensiva en el segmento B.
El protagonista es un 1.2 turbo de tres cilindros, ya conocido por su papel en las variantes más accesibles del Citroën C3. En el Grande Panda entregará 100 CV y 205 Nm, cifras suficientes para mover con soltura este SUV urbano. Aunque este propulsor tiene desarrollos de hasta 136 CV en otros modelos del grupo, aquí se apuesta por el equilibrio. De momento FIAT no ha homologado prestaciones, pero cabe esperar un 0-100 alrededor de los 10,5 segundos y un consumo oficial de 5,6 l/100 km. Lleva sistema Start&Stop para arañar eficiencia en ciudad y lucirá etiqueta C. La diferencia más clara respecto al microhíbrido está en su interior: esta gasolina se ofrece únicamente con una caja manual de seis relaciones, un guiño directo a quien busca una conducción más tradicional e intuitiva.
Con este tercer pilar, la gama del Grande Panda queda completa y bien escalonada. Por arriba, el híbrido combina un motor de unos 110 CV con batería de 48 voltios y un cambio de doble embrague electrificado; por el otro lado, el eléctrico puro monta una batería de 44 kWh y un motor de 83 kW (113 CV).
FIAT ya acepta pedidos y, en España, el precio de partida de esta versión de gasolina se sitúa en 14.950 euros. Es una cifra pensada para tensar la cuerda con el Sandero, que ronda los 14.000 euros, y para dar un empujón a las matriculaciones de un modelo cuyo arranque comercial iba por detrás de lo esperado: mientras el Citroën C3 suma 8.605 unidades en lo que va de 2025 (con un fuerte tirón de flotas), el italiano aún no alcanza las 400.
La personalización también cuenta. Independientemente de la mecánica, el Grande Panda permite escoger entre los acabados POP, ICON y LA PRIMA. El primero prioriza lo práctico e incluye un panel digital de 10 pulgadas; el ICON añade iluminación LED y pantalla táctil de 10,25 pulgadas con conectividad mejorada; y LA PRIMA remata con una dotación más completa que incluye una gran pantalla de 17 pulgadas, volante forrado y asistentes con cámara.
