El gigante asiático GAC desembarca oficialmente en el mercado español de la mano del Grupo Invicta con una ofensiva totalmente eléctrica. Sus dos primeras propuestas, que llegarán a los concesionarios a finales de junio, pretenden competir en los segmentos más populares gracias a su producción europea y tarifas muy de derribo.
La firma china, uno de los mayores constructores de su país con más de 28 millones de unidades producidas, inicia su andadura bajo la premisa de diseñar y fabricar en el Viejo Continente. Para ello, sus nuevos modelos se ensamblan en las instalaciones de Magna Steyr en Graz, Austria, asegurando unos estándares de calidad adaptados al público local. La marca arrancará con una red de 29 puntos de venta oficiales, respaldada por un servicio posventa con almacenes en Burgos y Róterdam para resolver cualquier incidencia logística entre 24 y 72 horas.
GAC Aion UT
El primer integrante de esta ofensiva es el GAC Aion UT, un modelo del segmento B con una longitud de 4,27 metros y un diseño de líneas redondeadas concebido en Milán. A pesar de sus contenidas dimensiones exteriores, este utilitario sorprende por una habitabilidad que rivaliza con categorías superiores, especialmente en unas plazas traseras muy holgadas. El habitáculo destaca por su funcionalidad al integrar 24 espacios de almacenamiento, techo solar panorámico, portón eléctrico y un volumen de maletero de 440 litros ampliable hasta los 1.600 litros.
En el plano técnico, el Aion UT recurre a un motor eléctrico de 204 CV y 210 Nm de par que transmite su fuerza al eje delantero, completando el cero a cien en 7,3 segundos. Su sistema de propulsión se alimenta de una batería LFP con 60 kWh de capacidad neta, homologando una autonomía de 430 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Admite cargas en corriente alterna de 11 kW y una potencia pico en corriente continua de 87 kW, ofreciendo además tecnología de alimentación externa de energía por un precio financiado que arranca en 22.195 euros con ayudas oficiales incluidas.
GAC Aion V
Por encima se posiciona el GAC Aion V, un todocamino de 4,60 metros de largo que exhibe una estampa más robusta orientada hacia un uso familiar. Paradójicamente, y a pesar de su carrocería notablemente mayor, ofrece un espacio de carga algo más ajustado que su hermano menor, conformándose con un maletero de 427 litros regulable en tres alturas. El entorno interior apuesta por la digitalización con sistemas de interacción por voz, configuraciones de descanso para los asientos y hasta 30 huecos portaobjetos distribuidos por la cabina.
Bajo la carrocería, este SUV comparte el bloque delantero de 204 CV, aunque incrementa su par motor hasta los 240 Nm para firmar el sprint de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Para mover sus 1.880 kilos de peso, instala una batería LFP de 75,26 kWh con la que estira su autonomía combinada hasta los 510 kilómetros WLTP. La gran ventaja frente al compacto radica en su potencia de carga rápida en corriente continua, la cual alcanza los 180 kW de pico y permite pasar del 10 al 80% de la energía en solo 24 minutos, estando disponible desde un coste financiado de 28.195 euros.
