El Isuzu D-Max 2026 recibe su segunda gran actualización técnica con el objetivo de consolidarse como una robusta herramienta de trabajo en España. Esta renovación introduce importantes mejoras mecánicas, transmisiones más precisas y un paquete de asistentes de seguridad reforzado. El modelo japonés merece atención por el aumento de su fuerza a bajo régimen y por la llegada de una variante inédita con cero emisiones.
La principal novedad se centra en su posicionamiento profesional con la incorporación del nuevo propulsor turbodiésel de 2,2 litros y 164 CV, denominado RZ4F-TC Maxforce, que sustituye al anterior bloque 1.9. Además, la gama rompe moldes al integrar por primera vez la versión D-Max EV, una variante totalmente eléctrica con tracción total permanente y 190 CV de potencia pensada para flotas en entornos controlados.
Estéticamente, los cambios exteriores son sutiles y mantienen la identidad del vehículo. El frontal estrena una parrilla con tres aberturas superiores, molduras revisadas en los faros antiniebla y estribos laterales renovados, añadiendo el color Inishmore Green Metalizado a la paleta. La gama conserva las carrocerías Single (de 5,32 metros de longitud), Space y Crew (ambas de 5,28 metros), ofreciendo una zona de carga de 1.495 mm de largo en la última.
En el plano técnico, el nuevo bloque diésel eleva su par máximo hasta los 400 Nm y entrega 255 Nm a solo 1.000 rpm, garantizando una respuesta inmediata en situaciones de carga. El sistema de propulsión puede asociarse a una novedosa transmisión automática Aisin de ocho relaciones con un escalonamiento más preciso. Conserva la tracción total conectable, reductora, ballestas traseras y añade la función Rough Terrain para optimizar la tracción, presumiendo de una destacada altura libre al suelo de 240 milímetros y 800 mm de capacidad de vadeo.
El interior apuesta por la practicidad con plásticos duros, nuevas costuras en los asientos y tres espacios con tapa en el salpicadero, combinados con una pantalla central de aspecto antiguo. En seguridad, incluye de serie tecnologías avanzadas como la frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y un sistema de monitorización por infrarrojos que supervisa la atención del conductor.
La gama ya está disponible en el mercado español con precios que parten desde los 33.000 euros sin IVA para el acabado básico B-Strong con cabina simple y cambio manual, ascendiendo a 45.300 euros antes de impuestos en la variante Nitro Sport automática. Con estas tarifas, que oscilan entre 42.600 y 61.495 euros con impuestos, el modelo se sitúa en la zona alta frente a alternativas competidoras directas.
