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La firma italiana completa la gama de su nuevo utilitario con el lanzamiento del Lancia Ypsilon Turbo 100, una variante de gasolina que incorpora una transmisión mecánica de seis velocidades. Esta nueva motorización se posiciona como el escalón de acceso al modelo, reduciendo notablemente el precio de salida frente a las opciones electrificadas. Las primeras unidades ya están comenzando a llegar a la red de concesionarios españoles.
En un mercado donde la automatización predomina, la marca apuesta por satisfacer a los conductores que buscan una experiencia de conducción más directa y clásica. Bajo el capó se esconde un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1.199 centímetros cúbicos que desarrolla 101 caballos de potencia y 205 Nm de par máximo. El bloque introduce importantes mejoras enfocadas a la fiabilidad y la eficiencia, sustituyendo la correa por una cadena de distribución y empleando un turbocompresor de geometría variable, inyección directa a 350 bares y ciclo Miller.
El empleo de una caja de cambio manual de seis marchas ha obligado a realizar modificaciones sutiles pero visibles en el habitáculo. Aunque mantiene la configuración tecnológica con dos pantallas digitales de 10,25 pulgadas de serie, la icónica consola central de diseño, conocida como «tavolino», ha tenido que recortarse ligeramente para permitir el correcto recorrido de la palanca de cambios, perdiendo su forma semicircular e integrando una pequeña bandeja de almacenamiento. Además, el suelo de la cabina da la bienvenida al tercer pedal.
A nivel estético, el coche conserva sus rasgos diferenciales, como la firma lumínica con faros full LED, las llantas de 16 pulgadas de serie y los característicos pilotos traseros redondos inspirados en el mítico Lancia Stratos de competición. Con este sistema de propulsión, el modelo registra una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 10,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 194 kilómetros por hora, homologando un consumo medio de entre 5,1 y 5,2 litros a los 100 kilómetros.
El nuevo modelo se comercializa con tres niveles de acabado denominados Ypsilon, LX y la variante de aspecto más deportivo HF Line, esta última provista de llantas de 17 pulgadas y cámaras de aparcamiento. La llegada de esta opción puramente térmica supone un ahorro de 3.000 euros en comparación con la alternativa de hibridación ligera. La tarifa oficial de venta al público parte de los 21.200 euros para el acabado base, aunque aplicando los descuentos promocionales y las campañas de financiación de la marca, el precio de acceso disminuye hasta los 16.000 euros.
