El nuevo Toyota GRMN Corolla se presenta como la variante más extrema y enfocada al circuito del compacto deportivo japonés. Esta edición limitada recibe una profunda puesta a punto desarrollada directamente en el trazado de Nürburgring y en la competición nipona. Sin embargo, su comercialización dejará fuera al mercado europeo, concentrando sus pocas unidades en Japón, Norteamérica y Australia.
La firma japonesa ha decidido exprimir al máximo el potencial de su compacto con una versión aligerada que se posiciona por encima del modelo convencional. Concebido bajo la premisa de Akio Toyoda de crear un vehículo capaz de enfrentarse al exigente circuito alemán, este modelo hereda soluciones de la Super Taikyu Series. Lamentablemente para los entusiastas del continente, el coche no se venderá en Europa, repitiendo una estrategia de distribución que ya se definió antes del lanzamiento de los GR Yaris y GR Corolla.
Estéticamente, el modelo destaca por un agresivo paquete aerodinámico que incluye un capó de fibra de carbono con dos entradas de aire y un paragolpes más prominente. En la vista lateral cobran protagonismo los respiradores de los pasos de rueda y unas llantas forjadas de 18 pulgadas en color bronce mate con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. La zaga queda rematada por un generoso alerón ajustable en cinco niveles y logotipos exclusivos GRMN junto a un emblema oscurecido de la marca.
En el apartado mecánico, el motor turbo de tres cilindros y 1,6 litros mantiene sus 306 CV de potencia, pero incrementa su par máximo hasta los 415 Nm. El sistema de propulsión se asocia en exclusiva a una transmisión manual de seis velocidades, descartando la opción automática y añadiendo un sistema de refrigeración para el intercooler. El chasis recibe amortiguadores monotubo personalizados y muelles específicos, reduciendo la altura total en 5 mm hasta los 1.475 mm. Además, las modificaciones en la dirección asistida y la tracción total optimizan la distribución del par trasero para ganar estabilidad a alta velocidad.
El habitáculo se transforma al eliminar la fila de asientos trasera para ahorrar peso, convirtiendo al coche en un estricto biplaza de 1.450 kilos en vacío. El conductor y el acompañante se acomodan en asientos de tipo cubo fabricados en polímero reforzado con fibra de vidrio que garantizan una excelente sujeción. Los detalles en fibra de carbono decoran el cuadro de instrumentos, donde figura la firma de Morizo, combinándose con un volante forrado en Alcántara que incorpora un marcador rojo a las 12 en punto.
Aunque el vehículo se fabrica en el Reino Unido para el mercado norteamericano, esta edición especial no se comercializará en Europa. Toyota no ha comunicado todavía las tarifas de precios oficiales, pero en Japón el libro de pedidos se abrirá en otoño a través de la aplicación móvil GR app. Las entregas comenzarán a partir de 2027, año en el que también se espera la llegada posterior de una versión denominada Corolla Morizo RR con transmisión automática de ocho velocidades.
