El smart #2 ha comenzado oficialmente su fase de desarrollo dinámico para validar la inédita Arquitectura Eléctrica Compacta (ECA), una plataforma propia diseñada para redefinir la agilidad en ciudad manteniendo las cotas ultracompactas que hicieron famoso a su predecesor, el fortwo.
Aunque las imágenes oficiales distribuidas por la marca muestran carrocerías que recuerdan inevitablemente al modelo saliente, se trata de una solución de ingeniería estratégica. Bajo esta piel conocida de los prototipos de prueba, los ingenieros ajustan una mecánica completamente nueva que respeta el ADN histórico de la firma: configuración biplaza, dos puertas y esa postura característica con las ruedas situadas en los extremos para minimizar los voladizos. El diseño final, que será obra del equipo de Mercedes-Benz, llegará con una identidad renovada sobre la base técnica desarrollada por Geely.
Lo verdaderamente interesante para el aficionado reside en las entrañas de la plataforma ECA. Este chasis servirá de base para un sistema de propulsión de tracción trasera, esencial para garantizar la maniobrabilidad esperada en un coche de estas características. Las fuentes apuntan a un vehículo que apenas supera los tres metros de longitud, alimentado por una batería de ferrofosfato de litio (LFP). Las cifras preliminares sugieren un rendimiento muy competente para su tamaño: una autonomía ligeramente superior a los 300 kilómetros y una capacidad de recarga rápida que permitirá recuperar el 80% de la energía en menos de 30 minutos.
Para afinar este comportamiento, los equipos de I+D están sometiendo a estas «mulas» a test rigurosos en circuitos de China y otras instalaciones globales. El trabajo actual se centra en validar la resistencia estructural, optimizar el tacto del sistema de frenos y calibrar la suspensión para la vida urbana. Paralelamente, se verifica la gestión térmica de la batería y la respuesta de los sistemas de software y climatización bajo diversas condiciones, pasos críticos antes de definir el modelo de serie.
El objetivo de smart es ofrecer un producto con tacto premium capaz de superar en prestaciones a nuevas propuestas eléctricas del segmento, como el futuro Renault Twingo. El calendario oficial sitúa su estreno mundial a finales de 2026, con la llegada comercial a los concesionarios prevista para el primer trimestre de 2027.
