El Xiaomi SU7 Ultra ha firmado un tiempo de 7 minutos y 4,957 segundos en el Nordschleife, superando por más de dos segundos el registro previo del Porsche Taycan Turbo GT, que había establecido la marca en 7:07,55. Esta hazaña no solo representa un triunfo técnico, sino también un golpe psicológico devastador para la industria europea, que ve cómo una marca china les arrebata el liderazgo en el segmento de alta gama.
La berlina china, equipada con un sistema de tres motores eléctricos que desarrollan conjuntamente 1.548 caballos, demuestra una brutalidad técnica que roza lo sobrenatural. Su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 1,98 segundos la sitúa en territorio de superdeportivos puros, mientras que su velocidad máxima superior a los 350 km/h confirma que estamos ante una máquina diseñada sin compromisos.
Lo más sorprendente de esta gesta no es solo el tiempo conseguido, sino el contexto económico que la rodea. Mientras que el Porsche Taycan Turbo GT cuesta aproximadamente 207.000 euros, el SU7 Ultra se comercializa en China por el equivalente a unos 61.000 euros, lo que representa menos de un tercio del precio de su rival alemán. Esta ecuación precio-prestaciones redefine completamente los parámetros del mercado de vehículos eléctricos de alta gama.
El prototipo del SU7 Ultra ya había demostrado su potencial en octubre de 2024, cuando completó una vuelta en 6:46,874, estableciendo el récord no oficial para vehículos de cuatro puertas. Sin embargo, el verdadero mérito radica en que la versión de producción, aunque equipada con el paquete Track Package opcional, mantiene las prestaciones necesarias para desafiar a los mejores hipercoches eléctricos del mundo.
La alianza estratégica entre Xiaomi y Nürburgring, que incluye la denominación de una curva como «Xiaomi Curve» y la participación de la marca en programas de desarrollo del circuito, evidencia las ambiciones globales de la compañía. Esta asociación no es casual: representa la legitimación definitiva de una marca que ha logrado en tiempo récord lo que otros fabricantes han tardado décadas en conseguir.
El SU7 Ultra no solo ha batido al Taycan, sino que también ha superado al Rimac Nevera, el hiperdeportivo croata de dos plazas que costaba más de 1,6 millones de euros. Nada mal para una marca con menos de cinco años recorridos en el mundo del automovilismo, ¿no?
