Como un jarro de agua fría. Así ha sentado y así sentará la noticia cuando todos los fans de la marca alemana conozcan que desde lo más alto del edificio se ha cancelado el desarrollo del que iba a ser el nuevo BMW M3 CSL E92.

¿Por qué? Sin ir más lejos, porque no tendría futuro, o eso dicen. La decisión se debe a una hipotética cifra de ventas bastante baja, y a una demanda insuficiente como para llevar adelante el proyecto. Por una parte, puede que tengan razón.

Pero por el momento, lo que un día fue una noticia oficial y un asiento seguro, hoy ha pasado a ser un proyecto abandonado y que, por ahora, sitúa al M3 E92 como el más alto dentro de su propia gama.

Vía: CAR

Esto se pone interesante, muy interesante… Hace apenas unos días os enseñábamos una recreación de lo que podría ser finalmente la versión aligerada y orientada a circuitos del nuevo BMW M3 e92, el M3 CSL, y parece que ya empiezan a rodar las primeras mulas de prueba por Nordschleife.

¿En qué nos basamos para ver que es un prototipo oficial de BMW? Es totalmente lógico pensar que puede ser un proyecto ajeno a la firma germana, una versión preparada… pero sabemos que los preparadores no suelen invertir en mulas de prueba -principalmente por los gastos-, y menos aún tapan todas las identificaciones visibles que lo puedan familiarizar con BMW.

Este prototipo cuenta con señales típicas del CSL como un mayor ancho de vías y lo más interesante, un spoiler trasero que no pega nada con el diseño del M3 pero que imita perfectamente el pequeño spoiler que debería ir integrado en esa parte del maletero.

Estaremos al tanto sobre lo que pueda aparecer en las próximas semanas… que seguramente no sea poco.

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A finales de Julio ya adelantamos un comunicado oficial de BMW en el que afirmaban la futura producción de un M3 CSL E92, una versión radical del actual M3 coupé de forma similar a la anterior serie. Parece claro que sólo habrá versión CSL de la versión coupé, y no del berlina (E90).

Igualmente, las cosas están bastante turbias aún, a lo largo de este tiempo se ha ido rumoreando una posible reducción de peso de nada más y nada menos que 200kg, por lo que se quedaría en algo más de 1.450kg, un peso bastante elevado teniendo en cuenta que el anterior CSL no llegaba a los 1.400kg, pero mucho más rentable y eficiente teniendo en cuenta el tremendo aumento de potencia que hay entre ambos (más de 80 caballos)

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¿Quién dijo que los M3 E46 habían muerto a causa de su sucesor? Un deportivo tan refinado como el M3 E46 CSL (que recordemos, tan sólo se fabricaron 1400 unidades) no será olvidado tan fácilmente en la historia del automóvil, y G-POWER nos lo quiere demostrar con su preparación.

Si os sabía a poco el motor 6 en línea de 360 CV y 370 Nm que lleva el exclusivo M3 E46 CSL, esta preparación os gustará. Y es que G-POWER ha sustituido el motor de serie por el motor V10 de del BMW M5 potenciado hasta los 550 CV. Si antes lograba hacer el 0-100 Km/h en 4,8 segundos, ahora lo hace en 4,2 segundos, una rebaja importante principalmente teniendo en cuenta los segundos de los que hablamos. El 0-200 Km/h también se amplía hasta los 11,6 segundos y su velocidad punta pasar a ser 335 Km/h (285 Km/h con el motor de serie).

Además, también se han hecho cambios estéticos, aunque son más bien discretos. Se ofrecen nuevas llantas con tamaños que varían desde las 18 pulgadas hasta las 21 pulgadas, además, también se ha modificado el paragolpes delantero.

Si aún así os sigue pareciendo excasa la potencia ¡glotones!, G-POWER ha anunciado que se encuentra desarrollando dos versiones potenciadas del V10 de BMW que serán de 640 y 750 CV. Estaremos atentos.

Vía: MotorSpain

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Si el M3 CSL E46 te pareció poco, y el nuevo M3 E92 no te llena, tranquilo, desde BMW han confirmado que ya están desarrollando el BMW M3 CSL E92.

Como el anterior, pasará por un plan de aligeramiento de peso y de subida de potencia, convirtiéndolo en la versión radical orientada a circuitos del coupé más famoso de BMW.

Y no sólo eso, sino que en adelante, siempre habrá versión CSL de los M3 sucesivos, es decir, que por una parte el vicepresidente de la división M, Gerhard Richter, ha confirmado la futura existencia del modelo más radical, y de futuros M3 y sus respectivas versiones aligeradas.

Vía: Motorpasión