Etiqueta: BMW M5 e60

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Jueves, 8 de julio de 2010 Creado por

Fin de una era: cesa la producción del BMW M5 E60

Hoy podemos confirmar que el BMW M5 de actual generación ha terminado su ciclo de vida, y es que después de tantos años, hoy finalmente los chicos de Münich han puesto punto y final al modelo de producción, tal y como lo conocíamos.

El M5 E60 llegó hace ya prácticamente seis años, sustituyendo al legendario M5 E39 en el 2004 y dando paso a un nuevo concepto de motor en el Serie 5, un V10 que desarrollando una potencia final de 507 caballos, ha sabido estar en la cumbre de las berlinas deportivas de alto nivel, con potencia 100% de atmosférico

Ahora es sólo cuestión de tiempo que el esperado M5 F10, salga a la luz. El cese de producción del actual es ya uno de los últimos pasos para que el fabricante alemán con sede en Münich decida sorprendenros y enseñarnos el que será con diferencia, la berlina más rápida y potente de toda la historia de BMW.

Vía: World Car Fans

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Lunes, 17 de septiembre de 2007 Creado por

BMW potenciará el M5 hasta los 575 CV

BMW M5 E60 575 CV

¿Alguno de los aquí presentes esperaba que BMW, después del lanzamiento por parte de Audi del RS6 de 586 CV BMW se quedara de brazos cruzados? Creo que para ninguno de los aquí presentes es una sorpresa que se haya cazado una unidad de pruebas del M5 con el V10 evolucionado.

Y es que a pesar de que algunos ejecutivos cabezotas de BMW se empeñen en decir que Audi no es competencia para ellos, bien que cuando Audi mueve ficha BMW no se quiere quedar atrás, como en esta ocasión, que se encuentran probando una evolución del actual BMW M5 E60 pero con su motor 5.0 v10 evolucionado hasta los 575 CV (507 de serie) para así poder plantar cara al RS6.

Esto sin duda es un movimiento muy interesante, ya que dentro de muy Audi no tendrá monopolio con el RS6 como lo tenía hasta ahora ¡qué poco le ha durado!. Otra de las cosas que puede que se os esté pasando por la cabeza, es por qué BMW no ha aprovechado para potenciar por encima del RS6 el M5, la razón es muy sencilla, como muchos sabréis, el motor V10 del M5 E60 es atmosférico -con la dificultad que conlleva para potenciarlo de forma relativamente económica-, mientras que el motor del RS6 lleva un turbocompresor, que ya es más fácil de potenciar.

Parece ser que esta evolución del M5 llevará una nueva caja de cambios secuencial de doble embrague muy similar a la aclamada DSG, sustituyendo así el cambio SMG que se venía empleando hasta entonces.

Vía: MotorSpain y Hoymotor

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Sábado, 28 de julio de 2007 Creado por

BMW F1 vs BMW M5 E60

En este episodio de Fifth Gear, Vicki Butler-Henderson y Tiff Needell hacen una interesante prueba para el programa: hacen una carrera entre un BMW M5 E60 y un BMW F1. La carrera se realizó en el circuito de Rockingham situado en el Reino Unido.

Evidentemente todos sabemos quien ganará en la prueba realizada, aún así, resulta muy curioso ver comparados en circuito dos tipos de vehículos tan sumamente distintos pero a su vez tan potentes.

Yo de todo el vídeo me quedo con la escena en la que salen los dos paralelos a la misma velocidad para posteriormente una vez dado el banderazo de salida pisarle a tope y ver realmente las diferencias tan grandes que hay entre ambos.

Vía: autoblog.nl

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Domingo, 1 de julio de 2007 Creado por

BMW M3 E46 V10

BMW M3 e46 V10

A este BMW M3 e46 que véis en las fotos se le ha sustituido su motor de serie, recordemos, el 3.2 24v de 343 CV por el motor V10 que lleva tanto el BMW M5 e60 como el M6 y que es un V10 5.0 de 507 CV.

Como podéis ver, su motor no ha sido el único cambio, ya que si os fijáis podréis ver una preparada jaula antivuelco en el interior, nuevas tomas de aire, nuevas llantas y sobretodo, lo que más llama la atención, ese alerón trasero al más puro estilo DTM.

Lo han convertido en todo un bicho, ya que lo han dejado en nada más y nada menos que 1300 Kg, y teniendo en cuenta que el M5 pesa 1800 Kg y ya tiene unas cifras que imponen mucho respeto, no me quiero imaginar las de este M3, que por cierto, no se han publicado los tiempos y demás que hace. Aunque desde mi punto de vista, creo que ese alerón trasero tipo DTM sobra, o al menos no creo que sea tan necesario en ese M3 como sí lo puede ser en un coche de competición DTM.

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