Dejando a un lado que su nombre final sea BMW PAS o BMW V5, lo cierto es que estas fotos espía nos indican que el proyecto sigue totalmente vivo y que lejos de lo que pensábamos, está muy avanzado.

Pero a pesar de todo, aún es muy pronto para avalanzarnos sobre en qué segmento estará una vez salga al mercado, y por ahora sólo tenemos indicios basados en tamaño, formas, proporciones y necesidades del mercado. A simple vista el V5 o PAS será una mezcla entre un crossover y una berlina, tal vez un hatchback de grandes dimensiones, y con un mercado cercano al poco exitoso Mercedes Clase R.

La parte más interesante -la trasera- está bastante camuflada, pero aún así podemos ver que será muy, muy interesante.

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Anteriormente se hubiera pensado que se trata del nuevo station wagon de BMW, pero no, ellos se refieren a su creación como PAS (progressive activity sedan).

Se dice que tendrá 4 asientos y que adoptará varias soluciones tecnológicas del Serie 5 y Serie 7, será propulsión trasera para no perder la tradición, aunque también entrará como opción el alagado sistema de tracción total xDrive.

Aunque esperábamos que el monovolumen de BMW se enfrentase cara a cara con el Mercedes clase R, parece que BMW ha decidido dar un giro en su proyecto y y buscar más la deportividad que la habitabilidad, como ha venido haciendo hasta la fecha.

Se espera una versión Concept llamada PAS que hará su debut este año, por otra parte, el modelo de producción se retrasará hasta finales de 2009 o principios de 2010.

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A raíz de unas fotos espía que han publicado los chicos de WCF, nos llegan esta recreaciones del que será el nuevo BMW PAS y que nos han dejado un poco indiferentes, sencillamente. Estas son las recreaciones más fiables a la realidad de lo que llevamos de camino, y lo cierto es que estamos comenzando a ver realmente lo que se trae BMW entre manos.

Básicamente, el BMW Progressive Activity Sedan no será otro que una berlina con una suspensión más elevada de lo normal y con caída trasera de hatchback a modo de coupé. Suponemos que donde más cuajaría sería en la categoría de berlinas y crossovers, porque es una combinación de estos dos. Básicamente es eso, y desde luego quizás estamos llegando a un punto donde se están creando demasiados segmentos muy cercanos a otro, lo que no es beneficioso para la marca.

Más o menos viene a ser una versión baja del X6, a grosso modo. Desde otro punto de vista, podríamos catalogarlo como un Serie 5 comodón, pero lo mejor será esperar y ver cómo evoluciona.

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¿Alguna vez has visto un sedán hatchback? Todo parece indicar que el BMW PAS es uno de ellos, pero con tantísimo camuflaje aún se nos hace dificil categorizarlo como es debido. De igual manera, el nuevo Progressive Activity Sedan trata de unir las capacidades de un sedán medio con las de un monovolumen, mientras le da un aire final de compacto hatchback. El resultado es rarísimo, pero como apreciamos en estas fotos, no parece ir mal encaminado.

Además de las fotos exteriores, los chicos de Leftlane y RoAnSa han conseguido hacerse con la que es la primera foto del interior del PAS, aunque está en evidente fase de desarrollo. Se puede apreciar un estilo interior similar al de los SUVs de los bávaros junto a varios detalles preliminares que, a estas alturas, es un poco pronto para opinar sobre ellos.

Por ahora nos quedamos con esto. Si quieres, puedes ver las recreaciones que pudimos ver hace un par de meses. Ahora distan un poco de los prototipos, pero se sigue asemejando bastante.

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Desde un principio siempre ha sido una verdadera cruzada el tener que categorizar las noticias relacionadas con el misterioso BMW PAS. ¿Qué diablos es? Esta pregunta era bastante frecuente hasta que Autocar ha publicado este vídeo espía.

Lejos de recreaciones y fotos espías artificales, los británicos nos traen un vídeo espía que nos deja muy claro a qué segmento se adhiere el Progressive Activity Sedan. No es un SUV, ni un monovolumen ni un sedán… es una mezcla de los tres.

Por una parte, en relación de altura y proporción en general es una mezcla entre un monovolumen y una berlina. Mientras que guarda la relación de altura y en general, de puertas con un sedán, es visiblemente más alto que un sedán cualquiera, efecto causado especialmente por esa trasera ya vista en el X6. Por otro lado, las proporciones de anchura total y altura total nos hacen pensar antes de fijarnos en un SUV, así que lo tenemos difícil.

Simplificando: es extraño. Y aunque parezca muy extraño, las ideas ya las tenemos bastante claras. Básicamente nos podemops imaginar a una berlina algo más alta (tipo A6 Allroad) con una trasera propia de un SUV-Coupé.

Vía: Carscoop

BMW reveló a principios de mes todos los modelos que llevaría a cabo en los próximos años, y mientras tenemos en mente si habrá un segundo Progressive Activity Sedan, BMW ya está preparando el primer BMW PAS, que será el inicio de una nueva andadura en un mercado completamente nuevo.

Como nos ha contado el fabricante alemán, del PAS podemos esperar una berlina de 4 puertas con aires coupé pero no a los que estamos acostumbrados. Es decir, será un sedán-coupé pero con las líneas del X6 y no del Serie 3, por ejemplo. Las líneas del Mercedes CLS serán plasmadas en el Serie 8, pero el PAS será una mezcla entre el próximo Serie 5 y el totalmente nuevo X6.

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Siguiendo la estela del nuevo tipo de vehículo que BMW está desarrollando (al que ellos denominan Progressive Activity Sedan, o PAS), un segundo PAS podría hacer su aparición bajo la -ya confirmada- letra V al igual que los SUVs de la marca, siguiendo un esquema de V3, V5 y V6.

BMW cree que con este nuevo tipo de vehículo podrá llegar a buen puerto y es más, cree que será todo un éxito. El segmento en sí hasta que no lo veamos totalmente al descubierto será difícil de explicar, pero es algo así entre un SUV y una berlina de gama media-alta. Concretamente, podemos definirlo como un vehículo con el estilismo de un coupé, el espacio interior de un hatchback-SUV y el tamaño de una berlina media-alta. No está tan mal, ¿no?

Este proyecto nos recuerda al Audi A6 Allroad, que por muchos no es considerado un familiar sino un todoterreno con la carrocería de un familiar.

Vía: Motor Authority

La estrategia que BMW está siguiendo desde este momento parte por una línea donde entran más de 10 modelos totalmente diferentes entre sí, modelos que ayudará a consolidar a BMW como la marca premium que más vende mundialmente y conseguir además casi 2millones de ventas de vehículos anuales.

Los responsables alemanes se han propuesto el año 2012 como límite para alcanzar esa cifra de ventas, y para ello ya tienen entre manos diversos proyectos que abarcan desde segmentos nuevos hasta renovaciones totales.

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Si echamos la vista atrás, veremos que en apenas unos años la industria del automóvil ha innovado de tal manera que ha llegado un punto en el que crear nuevos segmentos es algo prácticamente necesario para expandir el modelo de negocio, y si nos fijamos, veremos que el Mercedes CLS o el BMW X6 son buenos ejemplos de ello.

Recientemente teníamos noticias de que BMW estaba llevando a cabo un plan para crear un nuevo modelo de coche, similar a un SUV pero adaptado totalmente a la vía urbana y no a medio camino. Es ahí donde entra en juego el Progressive Activity Sedan, un nuevo concepto del fabricante alemán que trata de unir el estilo y la imagen de un SUV Coupé con la práctica de una berlina, dando lugar a las recreaciones que tenemos entre manos.

Contando únicamente con 4 asientos, el PAS tendrá una distribución única y estará disponible tanto en tracción trasera como en tracción total. Hablando de motores no conocemos nada nuevo, tan sólo que en variantes diésel encontraremos el propulsor de 3 litros y 245 caballos, entretanto que en gasolina habrá más opciones, desde el 3 litros twin-turbo de 300 caballos hasta el V8 de 4.2 litros y 420 caballos.

BMW apuesta muy fuerte por la recreación de nuevos segmentos, no parece que le vaya a ir mal con el X6 y de ser un éxito, una vez llegue el PAS al mercado en el 2010 puede que encontremos a un fabricante mucho más fuerte y más consolidado aún, obligando a los demás a innovar en los segmentos que ellos creen, de la misma forma que ha hecho Mercedes con el modelo de berlina-coupé.

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