Citroën anuncia el lanzamiento del Nemo Combi SX Plus, una nueva versión acristalada con una tercera fila de lunas de tamaño reducido y homologada para transportar a un total de 5 personas. Se sitúa por encima del acabado ‘X’.

Está disponible con dos propulsores, un diésel 1.4 HDI de 70 CV y un gasolina 1.4 de 73 CV. Destacar que el diésel, cuenta con la etiqueta Airdream, ya que emite menos de 120 g/km, pudiéndose beneficiar del Plan 2000E.

Entre su equipamiento de serie, encontramos los siguientes elementos: airbag de conductor, de pasajero y laterales, ABS, asiento del conductor regulable en altura, volante regulable en altura y profundidad, apoyacodos en el asiento del conductor, elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, así como retrovisores eléctricos y térmicos. En opción, puede equipar pintura metalizada (210 euros) y el pack “aire Bluetooth” (1.140 euros) que consta de aire acondicionado con filtro antipolen, radio CD MP3, faros antiniebla y Bluetooth. leer más

La empresa inglesa de telecomunicaciones Odyssey ha elegido al Citroën Nemo como el vehículo perfecto para sustituir a su flota de furgonetas ligeras. Concretamente, el elegido ha sido el Nemo con acabado LX y motor 1.4 HDi, cuyas emisiones están en sólo 119 gr/km de CO2.

Para la empresa esto no sólo significa una mejora en las emisiones, reduciéndolas, y con ello en su impacto en el medio ambiente, sino también es bueno para la empresa, al consumir menos combustible (calculan que esto significará un ahorro de, nada menos, el 25% respecto a los costes anteriores).

Un buen ejemplo a seguir, sin lugar a dudas.

Vía: Citroën

 

Los galardonados “Van of the Year 2009″ acaban de ser anunciados. Se trata del trío de fugones: Citroën Nemo, Peugeot Bipper y Fiat Fiorino, tres modelos que son básicamente idénticos entre sí y nacidos fruto de un acuerdo entre PSA y Fiat.

Anteriormente, los galardonados con el “Van of the Year 2008″ fueron los Peugeot Expert, Fiat Scudo y Citroën Jumpy. Por su parte, el galardón de “Truck of the Year 2009″ (camión del año 2009) le ha tocado en esta ocasión al Mercedes-Benz Actros MP3.

Y para finalizar, el título a “Bus of the Year 2009″ (autobús del año 2009) corresponde al Setra S 415 NF. Felicidades a los afortunados.

Vía: Samar.pl

Citroën inicia estos días la comercialización de la versión Combi del modelo Namo, además de hacer su presentación en el Salón de Madrid que se celebra estos días. Sus medidas son compactas en su exterior pero amplias y bien resueltas en su interior. Sus precios arrancan en los 10.589 euros -Nemo Combi X 1.4-.

Mide 3,86 metros de longitud y en su interior, su maletero cuenta con una capacidad de 356 litros bajo la bandeja, ampliables a 884 litros si se abaten los asientos traseros y se retira la bandeja.

Su equipamiento no es excesivamente completo (especialmente en las versiones de acceso a la gama), pero sí puede abarcar las necesidades básicas. En concreto, puede contar con elementos -según el nivel de equipamiento- como aire acondicionado, barras en techo, faros antiniebla, cierre centralizado, lunas tintadas tipo privacidad, ABS, dirección asistida, barras en techo, volante regulable en altura y profundidad, etc. Está disponible en los siguientes tres niveles de equipamiento: S, SX y XTR.

Su gama de motores se compone únicamente de dos mecánicas, un 1.4 gasolina de 74 CV y un 1.4 HDI de 70 CV que se caracteriza por sus reducidos consumos: 4,6 litros l/100 km.
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Citroën ha presentado el Nemo Concetto, un prototipo del Citroën Nemo que cuenta con una enorme inspiración en muchos de los aspectos de la película de animación de Disney que tanto gusta a los más peques de la casa: Nemo. Su presentación al público se realizará en el salón de Bolonia.

A nivel estético, independientemente de la decoración del Nemo Concetto, no hay apenas cambios, siendo el más llamativo la incoporación de las ventanillas laterales similares a la de algunos barcos. El Nemo Concetto cuenta con una decoración interior específica, destacando los amigables peces de la parte trasera de los asientos delanteros, así como las plantas situadas en el salpicadero, entre otras cosas.

La pintura del exterior es quizás lo que más llame la atención. No es algo que pase muy desapercibido pero como vehículo de exposición, francamente, no está nada mal.

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Citroën ha anunciado que el lanzamiento del Citroën Nemo -un vehículo comercial de tipo ligero- se realizará en España durante el próximo mes de Febrero. Con este movimiento, Citroën pretende ampliar su gama de vehículos comerciales, con los que tantos éxitos ha cosechado en su historia.

La fabricación del Citroën Nemo, se realiza en la planta de la marca turca de automóviles Tofas, en Turquía. El Citroën Nemo y sus hermanos (Fiat Fiorino y Peugeot Bepper) han sido fruto de una inversión de 380 millones de euros realizada por PSA y Fiat.

El Citroën Nemo estará disponible en España con dos mecánicas: un 1.4 de 75 CV gasolina con un consumo medio de 6,9 litros y un 1.4 HDI de 70 CV diésel con un consumo medio de 4,5 litros.

Faltarían por conocerse los precios, que de momento no han sido publicados para el mercado español.

Vía: Supermotor

Ya hablamos el otro día sobre la nueva generación de vehículos comerciales ligeros de tres marcas con demostrada reputación en el mercado de los vehículos comerciales y con muchos años de experiencia.

Hablamos muy por encima de los tres vehículos que nacen fruto de un desarrollo conjunto entre PSA y Fiat, y como ya empiezan a publicarse notas de prensa con más información acerca de cada uno, creo que es conveniente que hablemos un poco más en profundidad de ellos, aunque la diferencia entre ellos es mínima. En esta ocasión, vamos a hablar del Citroën Nemo.

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Gracias a una colaboración entre Fiat y PSA (Peugeot-Citroën) en la que se han invertido 380 millones de euros, se han hecho realidad tres vehículos comerciales ligeros que muestran muchas similitudes entre sí. Los vehículos en cuestión son: Citroën Nemo, Fiat Fiorino y Peugeot Bipper.

Estos vehículos comerciales miden 3,86 metros de largo, una cifra que los convierte en vehículos bastante maniobrables, principalmente en ciudad que es uno de los sitios donde más uso se les da. A pesar de lo que pueda sugerir su pequeño tamaño, su capacidad de carga es amplia, llegando a los 2.8 m3 en el mejor de los casos.

Además, están disponibles con motores tanto diésel como gasolina de reducidas emisiones.

Como es de esperar, dado el uso para el que están pensados, no cuenta con muchos elementos de confort, pero sí con elementos indispensables como ABS, dirección asistida y airbag de acompañante.

Vía: World Car Fans

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