… lo que quiere decir que será la tercera carrera consecutiva con un mismo motor. Esta decisión ha sido tomada por Fabrice Lom, alegando que el motor realmente no está muy usado, ya que en el Gran Premio de Silverstone apenas rodó una vuelta (aunque obviamente clasificó, en la Q1 y en la Q2), por lo que no se preocupan por su fiabilidad, y sobre todo que podrá afrontar los Grandes Premios de Spa y de Monza con motores distintos (algo realmente beneficioso pues son dos circuitos muy exigentes). También afirman que no tener a los dos pilotos en un mismo ciclo es positivo de cara a no jugárselo todo al 100% en las carreras con los motores o bien nuevos (que puedan fallar por algún defecto de fabricación) o bien los dos usados (que puedan romperse por desgaste).

Sobre todo llama la atención que se emplee el motor para una tercera carrera, yendo más allá de la norma que obliga a usarlo sólo dos (cuando estamos más que acostumbrados a que ocurra lo contrario, cambios de motor tras una carrera, o cambio de motores que no llegan a rodar incluso) algo que desde que se introdujo la norma de un motor para dos carreras no se había producido y que, si sale bien, quizás haya más motoristas que decidan no suministrar un motor nuevo (aunque es bastante arriesgado, pese a todo).

Vía: TheF1.com

Es algo que se está convirtiendo ya en costumbre: veteranos que cuelgan el casco para ponerse “los cascos” y dedicarse al trabajo estático dentro del equipo, dejando al margen la velocidad. Bueno, y también es una forma de confirmar una noticia que a algunos nos da una cierta sensación de tristeza: David Coulthard ha confirmado hoy mismo que dejará de pilotar como titular para RedBull cuando termine esta temporada, aunque, como ya hemos dicho, seguirá vinculado al equipo como asesor, tal y como hacen ahora en Ferrari y en McLaren, Michael Schumacher y Mika Häkkinen, respectivamente, con pruebas incluso en circuito y demás.

David comenzó su andadura en F1 en el año 1994, al volante de un Williams Renault, primero como probador, y después, tras el trágico accidente de Ayrton Senna, como piloto titular (aunque en más de una carrera, la escudería Williams tuvo que ceder su asiento a Nigel Mansell, por presiones del motorista). En 1996, David comenzó una nueva etapa, en la escudería McLaren Mercedes, con Mika Häkkinen como compañero, y después con Kimi Räikkönen. Nueve años más tarde, en 2005, Juan Pablo Montoya ocupó su asiento en McLaren, y él se marchó a la nueva escudería de la parrilla: RedBull Racing, la antigua Jaguar, pero sin el ambiente casi “rancio” que reinaba en el equipo británico (Klien llegó a bromear sobre la diferencia de los patrocinadores: a Jaguar lo patrocinaba un banco, y a RedBull, una conocida, loca y animada marca de bebidas energéticas).

Se marcha de RedBull después de tres años de importantes progresos, habiendo aportado su granito de arena con su experiencia al equipo (y sin olvidar que un hombre al que también conoce bien, Adrian Newey, también lo siguió a su última andadura en la F1) y yéndose con 2 podios con los monoplazas austriacos y un total de 62 podios en su carrera dentro de la F1. Nada mal. Como tampoco están nada mal sus trece victorias.

Como ya ocurrió en 2007, sin Schumacher, tendremos que “acostumbrarnos” a no ver más el apellido Coulthard en las parrillas de salida.

Via: TheF1.com

Más información: David Coulthard (Wikipedia)

Hoy ha habido fiesta en el box de la escudería suizo-germana. Lo que llevaban persiguiendo ya desde hace un par de años, pasar de la segunda posición, lo han conseguido hoy los de BMW Sauber… ¡y de qué manera! La primera victoria del equipo y encima con un doblete. Y con un liderato de mundial para Robert Kubica, que se sitúa a nada menos que cuatro puntos de Lewis Hamilton y Felipe Massa, empatados a 38 y a unos nada despreciables 7 puntos de Kimi Räikkönen. Claro, que esto no tal vez no habría sido así de no haber sido por el incidente en el pit-lane. En la primera parada, con el semáforo en rojo y mientras Kimi y Robert esperaban a salir, Hamilton no ha visto que estaban parados… y cuando ha querido esquivar el alerón trasero del Ferrari ya era demasiado tarde. Se acabó la carrera para Lewis, carrera que, por cierto, estaba dominando con tanta soltura como ayer en la clasificatoria, y para Kimi Räikkönen. No era de extrañar el enfado que mostró al bajarse del coche el piloto finlandés.

En tercera posición, detrás de los dos BMW, un sorprendente David Coulthard. Aunque, todo sea dicho, esa tercera posición tal vez podría haber sido hoy para Fernando Alonso, que ha abandonado tras un trompo, que, según se dice, ha sido provocado por una avería en la caja de cambios. Mala suerte para Alonso hoy que sin duda estaba haciendo la carrera del año. Mejor aún que la de Montmeló, llegando a rodar cerca del BMW de Heidfeld (con cargas algo distintas, todo sea dicho). Poco a poco, Fernando seguirá exprimiendo hasta la última gota del R28, aunque creo que hablo por todos si digo que ya tengo ganas de verlo terminar una carrera de esas épicas, que hasta ahora han terminado con el abandono del español.

Tabla de resultados: TheF1.com

¿Habrá algún cambio de “monos”?

No sabemos hasta qué punto esto será cierto, pero se “cacarea” en el gallinero típico de los rumores de estas fechas (desde la revista suiza Motorsport Aktuell) que tal vez tres pilotos cambien de volante ya este mismo fin de semana en Canadá. Parece que a David Coulthard quieren darle la oportunidad de pilotar un Renault (un coche que se supone que tal vez evolucione hacia un coche más rápido la temporada que viene), pues con su experiencia se espera que puntúe al menos. ¿Quién llenaría el hueco dejado por Coulthard? Sebastian Vettel. No sé hasta qué punto el RedBull es mejor que el Toro Rosso, pero bueno. Y Nelson Piquet sería el nuevo compañero de Sébastien Bourdais.

 Como siempre… no dejan de ser rumores. Pero, cuando el río suena ¿tenemos que suponer que lleva agua? Dentro de poco tiempo saldremos de dudas.

Via: TheF1.com