La nueva caja DSG de 7 velocidades llega también a los Golf Variant y Crossgolf que equipan el motor 1.9 TDI de 105 CV, después de haberse sumado recientemente al motor 1.4 TSI de 122 CV disponible en el Jetta, Golf Variant, Golf Plus y Golf.
El Golf Variant con motor 1.9 TDI de 105 CV y asociado a esta caja DSG de 7 velocidades realiza el 0-100 Km/h en 11,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 187 Km/h. Todo ello, con un contenido consumo de 5,3 litros a los 100 km. Sus emisiones CO2 son de 139 gr/km.
Por su parte, el Crossgolf con el motor 1.9 TDI de 105 CV y asociado a la caja de cambios DSG de 7 velocidades realiza el 0-100 Km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 176 Km/h, con un consumo de 5,5 litros a los 100 km y unas emisiones CO2 de 144 gr/km.
El precio base del CrossGolf 1.9 TDI 105 CV con DSG de 7 velocidades para el mercado español es de 28.080 euros, mientras que el precio base del Golf Variant con la misma transmisión y motor es de 26.450 euros.
Vía: Volkswagen
Volkswagen ha presentado en su gama de vehículos varias novedades tanto a nivel mecánico como de equipamiento. Así pues, el iGolf, Golf Variant y Jetta aumentan su gama de motores en combinación con cajas de cambio DSG, mientras que el Touran estrena nuevos paquetes de equipamiento opcional.
El iGolf puede ahora contar con el motor 1.9 TDI 105 CV asociado a la caja de cambios DSG de 6 velocidades, consiguiendo por ende unos consumos muy ajustados y unas prestaciones aceptables para su potencia. Además, el Golf GT puede contar ahora con el motor 1.4 TSI de 122 CV asociado a la caja de cambios DSG de 7 velocidades.
El Jetta y Golf Variant también incorporan a su gama de motores el motor 1.4 TSI de 122 CV, que además, puede combinarse con la caja de cambios DSG de 7 velocidades.
La mejora de equipamiento del Touran viene de la mano de la introducción de varios paquetes de equipamiento, como el Paquete Multifunción, que se puede asociar al nivel de equipamiento Traveller y que añade: espejo interior antideslumbrante, “Coming Home” y “Leaving Home”, sensor de lluvia, retrovisores plegables eléctricamente, y volante multifunción. Otro de los nuevos paquetes de equipamiento disponibles es el denominado Comfort Plus, que asociado al nivel de equipamiento Traveller añade los siguientes elementos: alarma antirrobo volumétrica, faros bi-xenón autodireccionables, luneta y cristales tintados y barras de techo cromadas.
A continuación, la lista de precios para el mercado español:
iGolf 1.9 TDI 105 cv DSG 6 vel. 22.330 euros
Golf GT 1.4 TSI 122 cv DSG 7 vel. 22.800 euros
Golf Variant 1.4 TSI 122 cv DSG 7 vel. Advance 24.850 euros
Jetta 1.4 TSI 122 cv DSG 7 vel. Advance 24.740 euros
Vía: Volkswagen
Volkswagen ha anunciado la disponibilidad de forma opcional para la motorización 1.4 TSI de 122 CV en el Golf y Golf Plus de la nueva caja de cambios DSG de 7 velocidades. Esta incorporación se hace después de que se esté a punto de vender el millón de unidades que lleven una caja DSG incorporada.
Hay dos factores importantes que destacar de la nueva caja de cambios DSG. Uno de ellos, es que es la primera caja DSG en ser instalada transversalmente. El otro factor es que es la primera cuyo embrague no está bañado en aceite, por lo que le permite ser más eficiente.
Esta nueva caja de cambios asociada al motor 1.4 TSI de 122 CV, entrega el par máximo -200 Nm- a 1.500 RPM. Con la nueva caja de cambios DSG, se consiguen unas prestaciones muy buenas y un consumo muy ajustado, siendo inferior al de su homólogo con transmisión manual. En el caso del Golf, el consumo medio que obtiene ahora es de 5,9 litros, mientras que en el Golf Plus es de 6,4 litros a los 100 km.
Además, destacar también que viene de serie con asistente de arranque en pendiente (Autohold) con el que permite mantener la presión de frenado del vehículo cuando se deje de pisar el freno.
Vía: Volkswagen
Volkswagen ha anunciado que durante los próximos meses aplicará ya las nuevas cajas de cambio DSG a algunas variantes del Golf y Golf Plus, que recibirán la actualización como agua de Mayo.
Esta nueva versión presenta numerosos cambios, entre el que más destaca es la gran rebaja del consumo (más de 0.7 litros menos), y el aumento del par soportado (250nm, el equivalente casi al del Golf GT Sport TSI de 170 caballos)
Pero sin duda la mayor novedad es la introducción de una marcha más, lo que hará del Golf un coche tremendamente cómodo y eficaz en todos los terrenos. Mientras que en carreteras reviradas presentará una gran respuesta, en autopistas irá muy relajado gracias a esa marcha extra.
Seguirá estando disponible de serie en las versiones actuales, y el precio de la instalación opcional superará los 1.500 euros, sin un precio fijado.
Vía: Volkswagen
SEAT ha añadido la disponibilidad del aclamado cambio automático secuencial DSG (Dual Shift Gearbox) al León, Altea, Toledo y Altea XL que lleven el motor diésel 1.9 TDI de 105 CV. Además, incorpora filtro de partículas DPF de serie. La pega, es que sólo está disponible el 1.9 TDI de 105 CV con DPF en combinación con el acabado Stylance o acabado superior, aún así, sigue siendo muy interesante de cara a usuarios que no quieren irse a un motor más potente con tal de disfrutar del cambio DSG. Además, para alegría de los futuros clientes, si se elige el 1.9 TDI con DSG cuenta con 6 velocidades, mientras que la versión manual tan sólo con 5.
Así pues, el cambio DSG se ofrece con en motores distintos, dos diésel y un gasolina. La gama de motores con DSG disponible queda de la siguiente forma: 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV, SEAT León FR 2.0 TSI de 200 CV. Además, en este último motor, se le pueden añadir de forma opcional levas en el volante para realizar aún una condcción más cómoda y segura.
Vía: SEAT
¿Alguno de los aquí presentes esperaba que BMW, después del lanzamiento por parte de Audi del RS6 de 586 CV BMW se quedara de brazos cruzados? Creo que para ninguno de los aquí presentes es una sorpresa que se haya cazado una unidad de pruebas del M5 con el V10 evolucionado.
Y es que a pesar de que algunos ejecutivos cabezotas de BMW se empeñen en decir que Audi no es competencia para ellos, bien que cuando Audi mueve ficha BMW no se quiere quedar atrás, como en esta ocasión, que se encuentran probando una evolución del actual BMW M5 E60 pero con su motor 5.0 v10 evolucionado hasta los 575 CV (507 de serie) para así poder plantar cara al RS6.
Esto sin duda es un movimiento muy interesante, ya que dentro de muy Audi no tendrá monopolio con el RS6 como lo tenía hasta ahora ¡qué poco le ha durado!. Otra de las cosas que puede que se os esté pasando por la cabeza, es por qué BMW no ha aprovechado para potenciar por encima del RS6 el M5, la razón es muy sencilla, como muchos sabréis, el motor V10 del M5 E60 es atmosférico -con la dificultad que conlleva para potenciarlo de forma relativamente económica-, mientras que el motor del RS6 lleva un turbocompresor, que ya es más fácil de potenciar.
Parece ser que esta evolución del M5 llevará una nueva caja de cambios secuencial de doble embrague muy similar a la aclamada DSG, sustituyendo así el cambio SMG que se venía empleando hasta entonces.
Vía: MotorSpain y Hoymotor
Que el TSI de Volkswagen ha sido todo un ajuste de tecnologías no es ningún secreto, fue el año pasado el sucesor de los ya conocidos FSI y hoy día se vuelve a presentar con lo mismo, buenas prestaciones, poco consumo, y elevadísima eficacia.
Según fuentes, se iba a suprimir el turbo, pero parece ser que se mantendrá la línea del anterior y seguirá llevando el turbo más el compresor, el arma más fuerte que ha tenido esta pequeña gama de motores Volkswagen. Junto con la inyección directa FSI, esta nueva generación consigue 200Nm de par a tan sólo 1.500 revoluciones, ¿Asombroso? Teniendo en cuenta la escasa dimensión del 1.4 litros, sí que lo es.
Como dato, también se renovará el cambio DSG, con un añadido muy importante que hará evitar un resto en la eficacia; hablamos de la supresión del baño de aceite de los embragues. Aparte, contará con 7 velocidades y la podremos ver -junto con el motor- en el próximo Volkswagen Polo, este mismo año.
Vía: Motor Authority
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