Con los nuevos precios del Altea XL y Altea Freetrack, damos por concluida la publicación de los nuevos listados de precios de la gama SEAT. En el caso de los tres modelos, también se ha registrado una subida de precio, al igual que en la mayoría de modelos de la gama SEAT a los que le ha afectado resta reforma de los precios.
A continuación, la lista de precios:
SEAT Altea XL
Gasolina
1.6 102 CV REFERENCE 19.417 euros
1.6 102 CV STYLANCE 21.400 euros
1.4 TSI 125 CV STYLANCE 21.725 euros
1.8 TSI 160 CV SPORT-UP 25.300 euros
Diésel
1.9 TDI 105 CV REFERENCE 20.678 euros
1.9 TDI 105 CV STYLANCE 22.600 euros
1.9 TDI 105 CV DPF DSG STYLANCE 24.400 euros
2.0 TDI 16V 140 CV STYLANCE 24.550 euros
2.0 TDI 16V 140 CV SPORT-UP 25.303 euros
2.0 TDI 16V 140 CV DSG STYLANCE 26.750 euros
2.0 TDI 16V 140 CV DSG SPORT-UP 27.535 euros
2.0 TDI 170 CV DPF SPORT-UP 27.950 euros
SEAT Altea Freetrack
Gasolina
2.0 TSI 200CV 4WD 30.600 euros
Diésel
2.0 TDI 140 CV 2WD 25.700 euros
2.0 TDI 140 CV 4WD 27.900 euros
2.0 TDI 170 CV 4WD 29.500 euros
Vía: SEAT
Otra de las novedades presentadas hoy por SEAT junto con el Altea Arena y el Altea XL Family, es la introducción del motor 1.4 TSI que ya se encontraba disponible en muchos otros modelos del grupo. En concreto, la introducción de dicho motor se ha realizado sobre el Altea y Altea XL.
El motor 1.4 TSI de 125 CV se encuentra únicamente disponible en el nivel de equipamiento Stylance, y se sitúa entre el 1.6 de 102 CV y el 1.8 TSI de 160 CV, haciendo la gama de motores más atractiva y accesible a más bolsillos y necesidades. Es un motor muy interesante por sus consumos contenidos y sus buenas prestaciones.
En el Altea, el 1.4 TSI de 125 CV es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 194 Km/h, hacer el 0-100 Km/h en 10.3 segundos y tener un consumo medio de 6,6l/100 Km.
Mientras, en el Altea XL con el motor 1.4 TSI de 125 CV, la velocidad máxima se mantiene en los 194 Km/h, así como su consumo medio (6,6l/100 Km). El tiempo que necesita para hacer el 0-100 Km/h aumenta ligeramente hasta los 10.5 segundos.
Vía: SEAT
SEAT presenta simultáneamente con el Altea Area, el Altea XL Family, una edición especial del Altea que al igual que el Altea Arena se caracteriza por contar con un equipamiento más abundante por un ligero sobreprecio (200 euros).
Sobre el acabado Stylance -como el Altea Arena-, añade los siguientes elementos: sensor de aparcamiento, cristales oscurecidos, pantalla TFT en techo y consola de techo portaobjetos.
Estos elementos se añaden al ya de por sí completo acabado Stylance, que entre algunos de sus elementos podemos destacar: ESP, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, coming and leaving home, sensor de lluvia, sensor de presión de neumáticos, sensor de luz, alarma volumétrica, etc.
Vía: SEAT
SEAT ha añadido una nueva motorización al SEAT Altea XL, el 1.8 TFSI de 160 cv. Ya se encuentra disponible, estas son algunas de sus características: 0-100 Km/h en 8,6 segundos, velocidad punta de 210 Km/h, 250 Nm de par y un consumo combinado de 7,7 litros a los 100 kilómetros. Este es el motor de gasolina más potente que está ahora disponible en el Altea XL, situándose por debajo del 2.0 TDI de 170 cv.
El Altea XL cuesta con esta motorización 24.280 euros en España, además, este motor pasará también a formar parte del resto de la familia (León, Toledo y Altea) en Junio de este año, así que tan pronto como se anuncien los precios y prestaciones con esta motorización en el resto de la familia SEAT, os infomaremos.
Vía: Km77
Con una gran similitud en la preparación estética al SEAT León por JE Design, se presenta la Altea XL JE Design. Empezando por la preparación mecánica, han potenciado el motor 2.0 TDI de 166 a 176 cv, mejorandole así levemente las prestaciones: velocidad máxima 210 Km/h (201 km/h de serie) y 0-100 Km/h en 8.9 segundos (9,9 segundos con el motor de serie).
Dejando a un lado el aspecto mecánico, como comentaba al principio, las similitudes estéticas con el SEAT León JE Design, montando unas llantas de 19 pulgadas idénticas, o un frontal que comparten exactamente los mismos rasgos.
Yo personalmente, como ya dije en su día con el SEAT León FR Design, creo que en esta preparación, la parte estética roza el truñing y opino que deberían haber mejorado ese aspecto, pero como véis, no lo han hecho.
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