Etiqueta: SEAT Ibiza FR

SEAT acaba de lanzar en el mercado español el Ibiza FR TDI de 143 CV, que destaca por contar con el sistema Common Rail así como filtro de partículas. El Ibiza FR TDI se posiciona como una alternativa en su segmento diésel, buena prestacionalmente y con unos consumos ajustados.

Con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV, el Ibiza es capaz de realizar el 0-100 Km/h en 8,2 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 210 Km/h, con un consumo medio de 4,6l/100 km. Si lo comparamos con su hómonimo gasolina (FR 1.4 TSI de 150 CV) las prestaciones son ligeramente peores, en parte porque la variante diésel tiene 7 CV menos de potencia. En el apartado de emisiones también se ha trabajado, emitiendo únicamente 119 g/km permitiendo en España ahorrarse el impuesto de matriculación y suponiendo un recorte del 20% respecto al motor 1.9 TDI de 130 CV del anterior FR. Leer más

SEAT anucia el lanzamiento del Ibiza FR 2.0 TDI en España, que contará con una potencia de 143 CV y será la variante más potente en la gama diésel del Ibiza, además de estar disponible en las variantes SC y 5p. Resulta una alternativa interesante por su relación consumos/precio/prestaciones.

El motor empleado tal y como decimos es el 2.0 TDI de cuatro cilindros y 143 CV con sistema common-rail y equipado con cambio manual de 6 velocidades. Por el momento no hay confirmación de que vaya a existir cambio DSG para el Ibiza FR 2.0 TDI, al igual que sí existe en el FR gasolina (1.4 de 150 CV). Así mismo, cuenta con algunas diferencias respecto a los Ibiza convencionales: llantas de aleación en 17, volante y asientos específicos, doble salida de escape, entre otros.

Entrando al terreno de datos técnicos, nos encontramos con que realiza el 0-100 Km/h en 8,2 segundos, con una velocidad máxima de 210 Km/h. Su peso es de 1.202 kg y homologa un consumo de 4,6l/100 km y unas emisiones de 119 g/km, estando por tanto exento del pago del impuesto de matriculación en España. Leer más

Si bien estaba confirmada la llegada de un SEAT Ibiza FR, hasta la fecha pocas o nulas eran las informaciones que teníamos al respecto. Hoy, SEAT presenta oficialmente esta versión que se posiciona como una versión a caballo entre los Sport y Cupra.

Estéticamente, cuenta con nuevos paragolpes, doble salida de escape específica, llantas específicas de 17 pulgadas, alerón posterior, rejillas delanteras tipo panel de abeja, espejos retrovisores exteriores en color plateado, entre otros. En su interior también son múltiples los cambios, destacando la tapicería de los asientos, logotipo identificativo, entre otros.

El motor empleado es el 1.4 TSI de 150 CV, que supera las normativas de anticontaminación EURO 5 y además SEAT asegura que tiene un consumo y emisiones moderados. Sus prestaciones aún no se han dado a conocer. Destacar que este motor está asociado a la caja de cambios DSG de 7 velocidades, además de poder contar con el sistema XDS, un sistema que simula el funcionamiento de un diferencial a través del ESP.

Su equipamiento de serie contempla los siguientes elementos: ESP, TCS + EBA, ABS, sistema de arranque en pendientes (Hill Holder), seis airbags, sensor de presión de neumáticos, control de crucero, ordenador de a bordo, faros antiniebla con función ‘cornering’, Radio CD MP3 con 6 altavoces y aux in, climatizador, etc. Leer más

Era evidente que tarde o temprano aparecerían fotos espía de la nueva generación del SEAT Ibiza FR, más, si tenemos en ceunta que SEAT publicó un buen número de fotos oficiales de la nueva generación del SEAT Ibiza hace unos días. El SEAT Ibiza FR de las fotos espía en cuestión, ha sido cazado en el circuito alemán Nürburgring, un lugar de visita obligada por parte de una marca que vaya a presentar una variante deportiva de alguno de sus modelos.

Lo primero que salta a la vista es el gran camuflaje con el que cuenta, que impiden poco nada acerca de su estética. Sin embargo, hay detalles un tanto reveladores. En primer lugar, las llantas, que son las empleadas en el actual Ibiza FR. En segundo lugar, su carrocería, que si nos fijamos, cuenta con 5 puertas, cuando en un principio todo apuntaba a que la versión FR sólo estaría disponible con 3 puertas. Y finalmente, la doble salida de escape, al igual que ocurre en el actual modelo. Por otra parte, no hay ningún indicio de semejanza con el prototipo Bocanegra, así que es probable que sea la versión Cupra la que más se asemeje a su diseño.

Respecto al aspecto mecánico, por el momento poco o nada se sabe. Es muy probable que la versión diésel vaya asociada al reputado motor 2.0 TDI de 140 CV, mientras que la versión gasolina podría contar con el 1.4 TSI de 150 CV que se monta en el Volkswagen Tiguan.

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