En el lanzamiento de la nueva generación del Volkswagen Golf (VI) se ha presentado una interesante y extensa gama de mecánicas muy atractiva, pero claro, el motor más potente se corresponde con el 2.0 TDI de 170 CV, y es evidente, que un coche que históricamente siempre ha gozado de numerosas versiones deportivas, en esta generación también la tenga, pero al igual que muchas marcas, no se lancen en su presentación inicial.
El Golf GTI (VI) irá propulsado por un 2.0 TFSI con el sistema Valvelift desarrollado por Audi y una potencia de 211 CV. Al igual que ocurre en el GTI MKV, se diferenciará del resto de Golf convencionales con unos paragolpes exteriores más deportivos a la par que agresivos, además de incluir luces diurnas similares a las empleadas por Audi en algunos de sus modelos. Por otra parte, equipará de serie llantas de 18 pulgadas, pudiendo montar unas de 19 pulgadas oficiales en opción. Podremos ver un anticipo del nuevo GTI en el mes de Octubre, en forma de prototipo. En el 2009 llegará la versión de producción del GTI.
Por otra parte, malas noticias para los amantes del R32 MKV. Debido a las cada vez más duras leyes anticontaminación de la Unión Europea, el nuevo R no contará con el excelente propulsor de 3.2 litros y 6 cilindros con una potencia de 250 CV. En su lugar, el nuevo R contará con un motor derivado del 2.0 TFSI del GTI pero con una potencia de 265 CV, y por supuesto, con tracción total, ya que de no ser así no tendría apenas atractivo respecto al GTI.
Vía: Autocar
El preparador ABT Sportsline ha hecho lo que muchos estábamos esperando, una preparación para el Golf R32 que le diese esa potencia extra para pasar el umbral radical y convertirlo en un auténtico compacto deportivo. ¿El resultado? Uno de los compactos de diario más rápidos y potentes que hayamos encontrado hasta la fecha.
El R32 ABT cuenta con una potencia de 370 caballos, y que en conjunto con un chasis reforzado -suspensiones, frenos…-, el V6 de 3.2 litros se convierte en un auténtico cazagigantes, haciendo que el compacto alemán consiga una aceleración de 0 a 100km/h en tan sólo 5 segundos exactos, llegando a una velocidad máxima de nada más y nada menos que 270km/h.
Estéticamente ABT ha escogido un look muy discreto, apenas modificando la estética y añadiendo unas llantas propias y un par de logos personalizados, con ligeros cambios en la carrocería.
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Ayer publicamos una breve entrada sobre una lista realizada sobre el magazine femenino EVE Cars en el que se recopilaban los 10 coches que más impresionarían a un hombre con una mujer dentro. No son más que curiosidades, pero al fin y al cabo todo está basado en encuestas realizadas a varios millares de hombres.
Nosotros os volvemos a traer la lista pero esta vez, más detallada. Así podéis juzgarlos todos a la vez, aprovechando el primer día del año ;)
Inicialmente, la lista parece cualquier cosa menos una de este tipo. Es extraña, llena de diferentes segmentos y tanto con clásicos como todoterrenos, e incluso algunos cercanos a la competición. Como no vamos a entrar en la política de si una chica corriente tendrá cualquiera de estos coches, nos dedicaremos a listarlos y a organizarlos.
La lista es la siguiente:
- Mercedes 300SL Gullwing
- Porsche 911
- Mitsubishi Evo
- Land Rover Defender
- Subaru Impreza
- Rolls-Royce Phantom
- Range Rover Sport
- Fiat 500
- VW Golf R32
- Caterham
Así pues, pasamos a detallar uno por uno:
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Como habréis notado últimamente, me he dedicado a poner algunos análisis de coches deportivos en Top Gear que actualmente no están a la venta, pero que, hace no mucho tiempo, lo estaban.
Hoy le toca el turno a tres compactos que hace no muchos años, eran los más rápidos de su segmento y tenían -y tienen- el orgullo de contar con unas mecánicas y un chasis impecable, unido a un diseño que no dejaba indiferente a nadie, por mucho que sus versiones más básicas se vieran -y vean- frecuentemente por la calle.
Os hablo del trío Alfa 147 GTA, Volkswagen Golf IV R32 y Ford Focus RS, tres coches que no han pasado desapercibidos en la historia del automóvil.
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