La última versión de tres cuerpos comercializada en España del Honda Civic se remonta al Civic Hybrid de octava generación, comercializándose exclusivamente dicha carrocería bajo esa variante y no con otras motorizaciones como sucedía en otros países. En esta ocasión, y aprovechando la globalización del modelo, Honda España ha querido traer a nuestro país también esta variante para probar suerte y ver si de esta forma acaba de cuajar: el Honda Civic Sedán.
Por el momento aterriza con un único motor, el 1.5 Turbo VTEC de 182 CV de inyección directa y con posibilidad de montar la caja de cambios manual de seis velocidades o en su defecto un cambio CVT de siete velocidades. La gama se ampliará más tarde con la incorporación de un motor diésel que debería llegar a finales de este año. Nos llama la atención que Honda no haya querido ofertar el 1.0 VTEC de 130 CV que posiblemente gozaría de una mayor aceptación comercial.
Frente a la versión de cinco puertas, el Civic Sedán aumenta su longitud en 13 centímetros, computando un total de 4,65 metros, logrando de esta forma un maletero cuya capacidad de carga asciende a los 519 litros, traduciéndose también en una mejora en su habitabilidad interior.
En lo que respecta a sus niveles de equipamiento, está disponible con tres en total: Confort, Elegance y Executive. En todos ellos, viene de serie el climatizador automático, lector de señales de tráfico, Bluetooth, avisador de cambio involuntario de carril o puerto USB. Recurre también -como vimos en la versión de cinco puertas- a la segunda generación del sistema de infoentretenimiento Honda Connect, que es compatible tanto con Android Auto y Apple CarPlay.
Versión | Precio |
1.5 VTEC Turbo 182 CV Comfort | 24.940 euros |
1.5 VTEC Turbo 182 CV Comfort Aut. | 26.240 euros |
1.5 VTEC Turbo 182 CV Elegance | 26.840 euros |
1.5 VTEC Turbo 182 CV Elegance Aut. | 28.700 euros |
1.5 VTEC Turbo 182 CV Executive | 30.040 euros |
1.5 VTEC Turbo 182 CV Executive Aut. | 31.340 euros |
Este si que es bonito, no el del «culo cortado»