El Audi A2 regresa convertido en un compacto eléctrico que presume de consumir solo 12,8 kWh/100 km y alcanzar hasta 646 km de autonomía WLTP. La eficiencia es uno de sus argumentos más sólidos, aunque Audi también recupera una característica incómoda del modelo original: un precio de acceso elevado, con una gama que parte de 37.760 euros y llega hasta 56.640 euros.
La versión más económica combina 170 CV, batería LFP de 52 kWh y 423 km de autonomía, con un consumo homologado de 13,7 kWh/100 km. Para alcanzar el mínimo de 12,8 kWh/100 km hay que subir al A2 e-tron de 190 CV y 61 kWh, que ofrece 515 km y eleva su precio hasta 41.460 euros.
Audi ha trabajado especialmente la aerodinámica para contener el gasto energético. El coeficiente Cx se queda en 0,24 gracias a soluciones como unos bajos parcialmente cerrados, la entrada de refrigeración activa y diferentes elementos destinados a reducir las turbulencias alrededor de las ruedas. El coche mide 4,324 metros de largo y dispone de 396 litros de maletero, ampliables hasta 1.336 litros.
Para llegar a la autonomía máxima también hay que incrementar considerablemente el presupuesto. El A2 e-tron de 231 CV incorpora una batería NMC de 84 kWh, homologa 646 km WLTP y cuesta 47.360 euros. Por encima queda la variante de 326 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, alcanza 630 km y fija el techo de la gama en 56.640 euros. Todas las versiones son de propulsión trasera.
La recarga tampoco ofrece las mismas prestaciones en toda la gama. Las baterías de 52 y 61 kWh admiten 100 y 105 kW, respectivamente, mientras que las versiones de 84 kWh llegan a 183 kW y necesitan unos 29 minutos para pasar del 10 al 80%. También hay carga bidireccional, incluida la función V2L para alimentar dispositivos externos.
Dentro aparecen un cuadro digital de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de 12,8 pulgadas, además del sistema Fidlock de anclajes magnéticos para accesorios. Audi fabricará el A2 e-tron en Ingolstadt y las primeras entregas están previstas para diciembre de 2026.
El precio resulta especialmente significativo por la propia historia del A2. El modelo original costaba 21.080 euros, una cantidad que actualizada a 2026 se aproxima a los 40.000 euros, y su elevado coste fue uno de los problemas de su trayectoria comercial. Veinticinco años después, el nuevo A2 vuelve a ofrecer una propuesta técnicamente centrada en gastar poco, pero 37.760 euros como punto de partida dejan claro que esa eficiencia tampoco será barata… al menos, con los competidores con los que cuenta hoy por hoy.
