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El renacimiento de EBRO sigue ganando tracción con la actualización profunda de su modelo más vendido hasta la fecha, el S400 HEV. Este SUV de tamaño compacto estrena un sistema de propulsión híbrido con motor turbo y un diseño más refinado para consolidar su éxito en el mercado nacional. Con esta evolución, la firma española busca reforzar su posición en uno de los segmentos más competitivos del país.
La marca, que ya acumula más de 20.000 unidades vendidas en apenas dos años, potencia su modelo de acceso con una mejora mecánica necesaria para ganar agilidad. El nuevo EBRO S400 HEV se mantiene firme en la frontera entre los segmentos B y C SUV, ofreciendo una propuesta lógica que equilibra tamaño y prestaciones. Su fabricación continuará vinculada a la EBRO Factory de Barcelona, reafirmando el compromiso industrial local bajo el respaldo tecnológico del Grupo Chery.
Estéticamente, el modelo gana en personalidad y presencia gracias a cambios estratégicos en su carrocería. La parte frontal estrena una parrilla de elementos verticales con el logotipo integrado y un marco negro que, junto a las nuevas luces diurnas LED verticales, le otorgan un aire más robusto. En el lateral destacan las barras de techo y retrovisores oscurecidos, que combinan con unas llantas de aleación de 17 pulgadas totalmente negras. La zaga redondea el conjunto con una firma lumínica «coast to coast» con efecto 3D que recorre todo el ancho del vehículo.
El verdadero salto cualitativo se encuentra bajo el capó con la introducción de un motor 1.5 TGDI turboalimentado de quinta generación, que sustituye al bloque atmosférico anterior. Este sistema de propulsión híbrido autorrecargable desarrolla ahora una potencia combinada de 224 CV y 295 Nm de par motor, gestionados por una transmisión automática DHT. Con una eficiencia térmica del 44,5 %, el S400 promete un consumo medio de 5,5 litros a los 100 kilómetros, manteniendo la etiqueta ECO de la DGT y la capacidad de circular en modo totalmente eléctrico en situaciones de baja velocidad.
En el habitáculo, la habitabilidad sigue siendo una de sus grandes bazas gracias a sus 4,32 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,61 metros. El interior se actualiza con un revestimiento de techo en color negro que eleva la sensación de calidad percibida, manteniendo la configuración de doble pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el multimedia. En términos de practicidad, el maletero ofrece una capacidad de hasta 430 litros, mientras que la seguridad se refuerza de serie con siete airbags y un despliegue de 24 sistemas ADAS de asistencia a la conducción.
Aunque el precio definitivo para esta versión turbo no se ha confirmado, servirá de referencia el modelo actual que se sitúa entre los 24.000 y 29.000 euros según promociones. La marca ofrecerá una garantía de siete años o 150.000 kilómetros para el vehículo y de ocho años para el sistema híbrido. Su desembarco en los concesionarios españoles está previsto para el mes de noviembre, manteniendo los acabados Premium y Excellence para estructurar su oferta comercial.
