EBRO actualiza su todocamino familiar de siete plazas con la presentación del EBRO S800 PHEV 2027. Esta puesta al día del SUV de segmento D introduce retoques estéticos frontales y mejoras funcionales en el habitáculo para reforzar su atractivo comercial. El modelo mantiene intacto su sistema de propulsión híbrido enchufable de 279 CV y su distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT.
Tras un año a la venta y en pleno proceso de expansión hacia mercados de Europa del Este, la firma española pone al día el primero de los coches con los que inició su nueva etapa. Producido en el marco del proyecto industrial vinculado a las históricas instalaciones de Zona Franca en Barcelona y Montcada i Reixach, el S800 busca afianzar su posicionamiento en el competido mercado de los todocaminos de gran tamaño, en una gama donde la marca planea retirar progresivamente las versiones de combustión pura.
El cambio estético más evidente se ubica en el voladizo delantero, donde el S800 PHEV estrena una parrilla con diseño geométrico a base de patrones cuadrados. Este entramado abandona los trazos del modelo saliente para inspirarse en la arquitectura y la trama urbana en retícula de la ciudad de Barcelona. Por su parte, la carrocería conserva las cotas ya conocidas, marcando una longitud total de 4,725 metros y una distancia entre ejes de 2,71 metros.
En el apartado mecánico no hay modificaciones. El esquema híbrido enchufable combina un motor de gasolina 1.5 TGDI DHE con un propulsor eléctrico para entregar una potencia conjunta de 279 CV y 365 Nm de par máximo, gestionados mediante una caja de cambios automática DHT y tracción delantera. Gracias a una batería de 18,3 kWh de capacidad, homologa hasta 90 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico, un consumo medio de 0,7 l/100 km con la batería cargada y un alcance combinado superior a los 1.100 kilómetros para afrontar trayectos de larga distancia.
De puertas para dentro, el habitáculo estrena un tapizado de techo en color negro diseñado para incrementar la calidad percibida a bordo. Mantiene la estructura de doble pantalla independiente, con un panel tras el volante para la conducción y una pantalla central de 15,6 pulgadas. La gama se articula en acabados Premium y Luxury; este último añade como novedad un asiento del acompañante con regulación eléctrica de seis posiciones que ahora incluye ajuste en altura. El interior mantiene la configuración de siete plazas y ofrece un volumen de maletero máximo de 1.930 litros al abatir las filas traseras.
El desembarco del renovado modelo en los concesionarios oficiales está previsto para las próximas semanas, fecha en la que se desvelará el desglose final de tarifas, aunque cabe esperar que mantenga la cifra de acceso actual fijada en 40.389 euros.
