El abuelo del Bugatti Veyron fue un BMW M5: Volkswagen le instaló un extraño W10 para desarrollar su futuro W16

A simple vista parece un BMW M5 E39 convencional, pero bajo el capó esconde uno de los experimentos más extraños de Volkswagen. La berlina fue utilizada como banco de pruebas para un W10 atmosférico de 5,0 litros y 480 CV, una mecánica que nunca llegó a producción.

El proyecto arrancó en 1999, cuando Volkswagen adquirió un M5 para desarrollar una berlina de altas prestaciones capaz de servir como vehículo de pruebas. En lugar de recurrir a uno de sus V8, la compañía combinó dos motores VR5 de 2,5 litros para crear un bloque W10 de aspiración natural. Solo se construyeron unos pocos ejemplares de esta mecánica experimental.

Para instalarlo hubo que retirar el S62 V8 original del BMW. El resultado fue un M5 con 480 CV, cambio manual de seis velocidades y tracción trasera, manteniendo por fuera una apariencia prácticamente idéntica a la de cualquier otro E39. Según la información publicada, con el W10 el coche solo pesaba 11 kilos más que con el V8 de BMW.

Volkswagen utilizó este prototipo de forma intensiva durante el programa de desarrollo. Ferdinand Piëch, que había dado luz verde al proyecto, llegó incluso a emplearlo como coche personal durante una etapa. El desarrollo habría costado alrededor de 2 millones de euros, pero el W10 nunca pasó a producción.

El proyecto también quedó ligado al desarrollo de otras arquitecturas de Volkswagen. El W10 nació de unir dos VR5, mientras que la compañía acabaría apostando por el W12 formado a partir de dos VR6. Según las fuentes, aquel trabajo también contribuyó posteriormente al desarrollo del W16 utilizado por Bugatti. En total se cree que existen únicamente tres motores W10 experimentales: uno se conserva en Alemania, otro se exhibe junto al coche y el tercero es el que sigue instalado en este M5.

Ahora este BMW M5 E39 vuelve a ser noticia porque Broad Arrow Auctions lo subastará el 9 de octubre. La casa estima un precio de adjudicación de entre 250.000 y 350.000 euros. Su cuadro de instrumentos y el cuentakilómetros originales fueron sustituidos, por lo que no se conoce el kilometraje total que ha recorrido. Además, las marcas, roces y picaduras visibles en el frontal muestran que el prototipo ha tenido un uso considerable.

Más allá de su aspecto discreto, este M5 conserva una combinación mecánica que Volkswagen nunca comercializó: un W10 atmosférico de 5,0 litros dentro de una berlina BMW, con cambio manual y tracción trasera. Es el único coche conocido equipado con este motor experimental.