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BMW ya prepara el lanzamiento de la quinta generación de su compacto más accesible para el año 2028. Este modelo mantendrá su icónica carrocería hatchback pero estrenará una estrategia inédita al hacer convivir versiones híbridas y eléctricas bajo un mismo diseño. Se trata de un movimiento clave para rejuvenecer la marca y captar a conductores jóvenes en un mercado dominado por los SUV.
A diferencia de competidores que se aproximan a siluetas de tipo monovolumen compacto, la firma bávara apostará por mantener las proporciones tradicionales del nuevo BMW Serie 1. Su diseño exterior se inspirará en el lenguaje visual de la Neue Klasse, aunque conservará una personalidad propia gracias a una reinterpretación de la parrilla doble y a superficies más marcadas. Además, el fabricante no descarta recuperar la carrocería de tres puertas, una silueta que sería exclusiva de la opción eléctrica debido a la flexibilidad técnica de su plataforma.
La gran novedad técnica reside en la convivencia de dos arquitecturas diferentes. Las variantes de gasolina utilizarán bloques de 1.5 y 2.0 litros sobre la plataforma del modelo actual, manteniendo la tracción delantera y sumando una variante híbrida enchufable de 288 CV con unos 100 kilómetros de autonomía. Por su parte, el BMW i1 completamente eléctrico empleará la plataforma Gen6, lo que supondrá el regreso de la propulsión trasera al segmento compacto de la marca. Esta variante estándar ofrecerá hasta 322 CV, dejando abierta la puerta a una versión deportiva con sello M, tracción total y unos 463 CV que lo convertirían en el Serie 1 más potente de la historia.
En el interior, el habitáculo experimentará una transformación radical orientada a la tecnología digital. El protagonismo recaerá en una pantalla central inclinada de 17,9 pulgadas y en el sistema Panoramic iDrive, una superficie panorámica que sustituye al cuadro de instrumentos clásico y se ubica bajo el parabrisas. Toda la gama compartirá el mismo despliegue tecnológico, gobernado por nuevas ayudas a la conducción y sistemas electrónicos basados en inteligencia artificial.
La producción del modelo eléctrico comenzará en Alemania en marzo de 2028, mientras que las opciones térmicas se mantendrán vigentes hasta octubre de 2032. BMW busca mantener el precio del i1 en un rango contenido, utilizando una batería más pequeña adaptada a su menor distancia entre ejes. El coche sigue siendo un pilar comercial estratégico en Europa tras rozar las 200.000 unidades vendidas a nivel global el año pasado.
