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MG, propiedad del gigante automovilístico SAIC, ha lanzado oficialmente en China su última novedad sin emisiones, el MG 4X. Este nuevo SUV de tamaño compacto destaca por introducir tecnología de batería semisólida en sus opciones de acceso y por ofrecer una dotación tecnológica muy completa, postulándose como un futuro rival para el mercado europeo de los todocaminos eléctricos.
Con unas dimensiones equilibradas, el vehículo mide 4,50 metros de largo, 1,85 metros de ancho y entre 1,62 y 1,63 metros de alto, sustentado sobre una distancia entre ejes de 2,73 metros. En el apartado estético, el coche adopta la nueva identidad visual de la marca mediante un frontal con faros triangulares unidos por una barra luminosa LED y pilotos traseros integrados en horizontal, configurando unas líneas musculosas.
La gama comercial se estructura en torno a dos configuraciones de motor trasero y dos tecnologías de almacenamiento energético. Las versiones de acceso, denominadas Freedom y Smart con batería semisólida, recurren a un acumulador de 53,9 kWh de capacidad desarrollado por SAIC y QingTao. Este sistema, asociado a un motor de 125 kW (170 CV) y 250 Nm de par, homologa una autonomía de 510 kilómetros según el ciclo CLTC y permite una recarga del 30% al 80% en 42 minutos.
Por encima se sitúan las variantes equipadas con una batería LFP suministrada por CATL con 64,2 kWh de capacidad, vinculadas a un propulsor de 150 kW (204 CV) y 350 Nm de par. Esta combinación eleva la autonomía oficial hasta los 610 kilómetros en ciclo CLTC y optimiza los tiempos de recuperación, completando el proceso de carga del 30% al 80% en 27 minutos (o hasta 16 minutos según especificaciones de la marca). El chasis de toda la gama equipa de serie suspensión trasera independiente multibrazo y control vectorial XDS.
En el interior, el habitáculo presenta un diseño envolvente con un 86% de las superficies revestidas en materiales blandos. El puesto de conducción dispone de un cuadro digital con pantalla LCD de 10,25 pulgadas y una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay, Huawei HiCar y CarLink. El equipamiento de serie desde el acabado inicial incluye seis airbags, asientos delanteros eléctricos, calefactables y ventilados, y sistemas de seguridad activa. Las versiones más exclusivas añaden funciones de masaje, techo solar panorámico y un asistente de conducción L2+ desarrollado junto a Horizon Robotics.
En el mercado chino, las tarifas oficiales del todocamino se sitúan entre los 92.800 y los 116.800 yuanes, lo que representa una horquilla de entre 11.700 y 14.800 euros al cambio de divisa. Aunque el fabricante ya contempla la llegada de este modelo al continente europeo hacia finales de año o principios del siguiente, se estima que su precio de salida en España podría situarse en el entorno de los 22.000 euros una vez aplicados los correspondientes descuentos y promociones de la marca.
