Pocos días después de que la marca presentara mundialmente el nuevo BMW i3, unas imágenes filtradas en redes sociales y foros anticipan el aspecto de su esperada versión de altas prestaciones, que podría adoptar la denominación iM3. Este nuevo vehículo deja atrás definitivamente el concepto del peculiar compacto urbano original para erigirse como la alternativa eléctrica real a la popular berlina de la Serie 3, combinando una estética mucho más imponente con una base tecnológica radical que promete transformar la dinámica de conducción.
El BMW i3 estándar, desarrollado sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios, ya se ofrece en una configuración de doble motor capaz de entregar 463 CV de potencia y 476 lb-pie de par, homologando una autonomía máxima de 440 millas. La futura versión deportiva elevará estas prestaciones de manera significativa. Aunque la física obliga a que este BMW M3 eléctrico sacrifique parte de ese alcance máximo en favor del rendimiento puro en pista y carretera, el fabricante ha confirmado que el modelo se alimentará mediante un robusto paquete de baterías de 100 kWh, provisto de celdas cilíndricas de última generación.
A nivel visual, las fotografías que circularon durante el fin de semana por plataformas como Bimmer Post revelan un frontal que afila el nuevo lenguaje de diseño Neue Klasse. La parte delantera exhibe una parrilla de ancho completo sumamente precisa y unas ópticas que lucen un tono ligeramente oscurecido. El paragolpes inferior y el deflector aerodinámico adoptan un enfoque claramente deportivo, eliminando las estrechas cortinas de aire del modelo base. En su lugar, el diseño integra dos grandes tomas de aire oscurecidas y un distintivo elemento en forma de diamante posicionado en la zona central, creando un conjunto agresivo que seguramente dividirá las opiniones del público.
Esta transformación exterior se complementa con una firma lumínica exclusiva compuesta por cuatro luces de conducción cuadradas, apiladas verticalmente a ambos lados del frontal. El capó tampoco escapa a las modificaciones, incorporando una gran salida de ventilación negra en su centro para mejorar la refrigeración. Sin embargo, algunos detalles mantienen la incertidumbre sobre la legitimidad total de la filtración: los pasos de rueda musculosos no parecen mucho más anchos que los del sedán normal y el coche carece de los emblemáticos retrovisores deportivos que caracterizan históricamente a la división M, sugiriendo que podríamos estar ante una variante con paquete deportivo intermedio.
En cualquier caso, el apartado mecánico del futuro sedán de altas prestaciones ya cuenta con características confirmadas que resultan prometedoras. El vehículo empleará un sistema de propulsión compuesto por cuatro motores independientes. Esta arquitectura enviará la fuerza a cada rueda a través de su propia caja de cambios, garantizando un control milimétrico sobre la distribución del par en tiempo real.
Para asegurar el máximo dinamismo, la marca implementará un modo de tracción trasera capaz de desacoplar el eje delantero por completo. Unido a la inclusión de cambios de marcha simulados y a un paisaje sonoro desarrollado a medida, el objetivo final es crear un vehículo eléctrico que ofrezca un tacto de conducción puramente pasional y muy enfocado en el conductor.