A días de su presentación oficial el 18 de marzo, unas imágenes filtradas a través de una pantalla del sistema de infoentretenimiento han revelado el aspecto definitivo del nuevo BMW i3. Esta berlina eléctrica hereda el lenguaje estético de los últimos prototipos y anticipa un salto técnico notable gracias a su innovadora plataforma.
Las fotografías muestran unas proporciones fieles a la visión de los conceptos Vision Neue Klasse. El frontal presenta una reinterpretación moderna y minimalista de la clásica parrilla. Esta seña de identidad reduce su grosor y se extiende horizontalmente de un extremo a otro, presumiendo de un marco iluminado que aloja los nuevos faros LED. En el lateral, el coche luce tiradores enrasados en las puertas y mantiene la icónica curva Hofmeister, mientras que la zaga queda definida por unos pilotos envolventes de líneas muy finas.
El nuevo BMW i3 es el segundo vehículo en asentarse sobre la nueva arquitectura de la marca, tras el debut del iX3 el pasado septiembre. A nivel técnico, incorpora un esquema eléctrico de 800 voltios, lo que le permite soportar potencias de recarga ultrarrápida de hasta 400 kW. Según los reportes previos al lanzamiento, su rango de uso apunta a una autonomía homologada de más de 800 km. Por su parte, la variante i3 50xDrive calcará la configuración vista en el SUV, ofreciendo un sistema de propulsión con 463 CV de potencia (345 kW).
De puertas hacia dentro, el entorno digital toma el control con un salpicadero muy limpio presidido por una gran pantalla táctil flotante central. El conductor manejará el coche a través de un volante de cuatro radios idéntico al del iX3. Más allá de la tecnología, se ha puesto un foco especial en la ecología, recordando la filosofía del primer i3 lanzado hace más de una década. Ahora, aproximadamente el 30 % del vehículo se compone de materiales secundarios. El nivel de equipamiento básico «Essential» incluirá tapicerías de tela elaboradas con plásticos PET reciclados, y en ciertas piezas bajo el capó se aprovechan residuos marítimos como redes y cuerdas de pesca recuperadas.
Este esfuerzo ambiental es muy evidente en la propia estructura del chasis. Cerca del 70 % de las llantas de aleación multirradio está fundido a partir de aluminio secundario, material que también da forma al 80 % de las manguetas de la suspensión y a la carcasa del motor trasero. Además, elementos exteriores como el embellecedor del paragolpes frontal contienen un 30 % de plástico recuperado y han sido rediseñados para limitar la mezcla de componentes, lo que facilitará enormemente su reciclaje final.
