Genesis ha presentado el GV90, su nuevo SUV eléctrico insignia, con una combinación poco habitual de tamaño, potencia y soluciones de acceso. Mide 5.285 mm de largo, ofrece hasta siete plazas y, en la versión Neolun, incorpora unas puertas traseras de apertura inversa sin un pilar B convencional visible.
El elemento más llamativo es el sistema Neolun Arch Gate. Las puertas delanteras y traseras pueden abrirse de forma independiente gracias a una bisagra de doble movimiento que primero desplaza la puerta posterior hacia fuera y después la hace girar. Para compensar esta configuración, Genesis recurre a vigas de acero de alta resistencia y a una estructura tipo jaula antivuelco oculta, reforzada con tubos de acero y espuma estructural.
Por dimensiones, el GV90 se mueve en cifras de auténtico buque insignia: 2.030 mm de ancho, 1.815 mm de alto con llantas de 22 pulgadas (1.825 mm con las de 24 pulgadas) y una batalla de 3.245 mm. La versión Neolun puede montar llantas forjadas de 24 pulgadas y lleva el planteamiento interior un paso más allá con asientos delanteros capaces de girar 180 grados cuando el coche está detenido.
Ese enfoque se completa con una pantalla central OLED retráctil que pasa de 23,6 a 24,6 pulgadas, un head-up display de 25 pulgadas que sustituye al cuadro de instrumentos tradicional y un sistema de sonido Bang & Olufsen con 25 altavoces. Los asientos emplean 15 cámaras de aire individuales con función de masaje, mientras que la configuración Executive Suite reduce el habitáculo a cuatro plazas y añade suelo de madera, mampara de separación y un techo panorámico con seis zonas de opacidad regulable.
La parte eléctrica está a la altura de sus dimensiones. El GV90 utiliza una batería de 123,5 kWh y dos motores, uno por eje, con 490 kW de potencia conjunta, equivalentes a 657 CV, y 800 Nm de par. Genesis comunica alrededor de 500 km de autonomía para la versión de siete plazas según pruebas internas, mientras que la carga rápida permite pasar del 10 % al 80 % en 22 minutos con un cargador de 350 kW.
También incorpora suspensión neumática multicámara, amortiguadores electrónicos, dirección en las cuatro ruedas con hasta 5 grados de giro en el eje trasero y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado en cada eje. A ello se suman doce airbags, incluido uno de techo diseñado para cubrir el cristal superior en caso de vuelco.
