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El mercado de los coches eléctricos de acceso está a punto de recibir una importante sacudida desde Corea del Sur. Kia ha confirmado oficialmente que trabaja junto a Hyundai en el desarrollo de una nueva plataforma dedicada para vehículos eléctricos de tamaño contenido. Esta arquitectura servirá para dar vida al futuro Kia EV1, un modelo urbano enfocado principalmente al público europeo que debutará en 2028.
Con una longitud prevista por debajo de los 4,2 metros, el EV1 se posicionará en la categoría M1E de turismos eléctricos de producción europea. Su objetivo comercial es directo: batir al nuevo Renault Twingo y al futuro Volkswagen ID. Lupo. Para lograrlo, la marca apunta a un precio de salida muy competitivo que oscilará entre los 20.000 y los 22.000 euros en el continente europeo, una tarifa calculada antes de cualquier tipo de ayuda gubernamental.
A diferencia del Kia EV2, que recurre a un planteamiento de tipo crossover, el EV1 apostará por una silueta de rasgos más deportivos y un enfoque marcadamente urbano. No se tratará de una conversión térmica ni de un derivado directo del Picanto, modelo al que sustituirá de forma indirecta en los concesionarios. Su diseño exterior buscará la diferenciación visual mediante elementos como una firma lumínica con tecnología LED dispuesta en formato vertical, llantas de diseño no radial y paragolpes con protecciones plásticas en color negro para aportar solidez en el tráfico de las grandes ciudades.
En el apartado técnico, la gran novedad es que este urbano se convertirá en el primer vehículo definido por software (SDV) de Kia. Gracias a la disociación entre el desarrollo del hardware y del software, la firma introducirá tecnologías de última generación inéditas en este tamaño, incluyendo funciones de conducción autónoma para autopista. Para optimizar los costes de producción de esta nueva plataforma compartida, todo apunta a que el modelo se ensamblará en la factoría de Eslovaquia, compartiendo línea de montaje con los EV2 y EV4.
El habitáculo del EV1 romperá con la tendencia actual de la marca de replicar la misma configuración de triple pantalla en toda la gama, buscando un planteamiento más sencillo y optimizado para reducir costes sin mermar la calidad.
