El próximo 18 de marzo se desvelará oficialmente el nuevo BMW i3, una berlina del segmento D que reinventa la esencia del exitoso Serie 3 bajo una arquitectura puramente eléctrica. Este esperado modelo promete redefinir la industria automovilística gracias a la innovadora plataforma Neue Klasse, destacando por un salto tecnológico sin precedentes y un diseño rupturista que mira hacia el futuro.
Estéticamente, el coche hereda los rasgos del prototipo Vision Neue Klasse, luciendo un frontal donde los clásicos riñones bávaros se transforman en una firma luminosa ancha con luces LED diagonales integradas. Su silueta de perfil bajo persigue una eficiencia aerodinámica extrema, con la intención de rebajar el brillante coeficiente de 0,24 que ya ostenta su hermano SUV, el iX3. Esta cuidada carrocería, que se ensamblará en la planta alemana de Múnich, llegará al mercado tanto en formato berlina de cuatro puertas como en la polivalente variante familiar Touring.
En las entrañas de este sedán late un avanzado sistema de propulsión respaldado por una red eléctrica de 800 voltios que permite unas capacidades de carga de auténtico récord. Equipado con nuevas celdas de batería cilíndricas en formato 4695, el modelo estándar anuncia una capacidad útil de 108,7 kWh, albergando una densidad energética muy superior a sus predecesores. Soportando picos de hasta 400 kW en corriente continua, el vehículo es capaz de recuperar del 10 al 80 % de su energía en apenas 21 minutos, o sumar 370 kilómetros de autonomía con una parada rápida de solo diez minutos.
Todo este despliegue técnico se traduce en un rendimiento dinámico soberbio, encabezado por una versión de lanzamiento con motor dual y tracción total que entrega 345 kW (469 CV) de potencia. Gracias a la menor resistencia al viento, los ingenieros confían en que esta berlina homologue una autonomía cercana a los 900 kilómetros WLTP, coqueteando incluso con la ambiciosa barrera de los 1.000 kilómetros. De confirmarse estas cifras, el modelo germano superaría holgadamente los 700 kilómetros que rondan rivales directos como el Tesla Model 3 o el Mercedes EQE, batiendo incluso al actual referente de la distancia, el Mercedes EQS y sus 799 kilómetros.
El habitáculo abraza el minimalismo digital mediante la configuración Panoramic Vision, una novedosa interfaz que proyecta la información esencial en la base del parabrisas para mantenerla en la línea de visión natural del conductor, complementándose con una pantalla táctil central. Se espera que la producción en serie arranque durante el segundo semestre de este año, con un precio de partida estimado por debajo de los 60.000 euros.