La firma de Affalterbach amplía la gama de su gran turismo cupé de cero emisiones con la llegada del nuevo Mercedes-AMG GT 53 4 Puertas Coupé. Esta versión de acceso renuncia a un motor eléctrico respecto a sus hermanos mayores, pero se convierte en la variante con mayor alcance de la gama. Con 544 CV de potencia y una arquitectura de carga ultrarrápida, sitúa el listón alto entre los deportivos eléctricos.
El GT 53 se posiciona como el escalón de entrada de la oferta, situándose por debajo de los GT 55 y GT 63. A diferencia del esquema de tres motores de las variantes superiores, simplifica su sistema de propulsión mediante dos motores síncronos, uno por eje. Esta configuración mantiene la tracción total AMG Performance 4MATIC+, pudiendo desacoplar el motor delantero para operar en propulsión trasera cuando no requiere máxima aceleración.
Su carrocería conserva la silueta fluida de gran turismo e incorpora elementos de aerodinámica activa. Destaca un alerón trasero escamoteable que permanece oculto hasta los 150 km/h y va adaptando su inclinación según la velocidad, junto a un difusor posterior opcional diseñado para reducir la resistencia aerodinámica en trayectos por autovía.
El motor trasero cuenta con una caja de cambios de dos velocidades para optimizar tanto las salidas desde parado como el consumo en autopista. Gracias a su batería de 800 voltios y 106 kWh de capacidad útil, homologa hasta 809 km de autonomía WLTP. Rinde 400 kW (544 CV) y 800 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Además, su sistema admite 600 kW de potencia de carga, recuperando 500 kilómetros en diez minutos.
El interior combina deportividad y practicidad con asientos traseros individuales y mayor espacio para las piernas. El puesto de mando cuenta con una pantalla central de 14 pulgadas integrada con el cuadro digital, cargadores inalámbricos y opcionales como el techo panorámico oscurecible. Para aportar dinamismo acústico, el modo AMGFORCE Sport+ recrea el sonido de un motor de seis cilindros en línea tomado del antiguo E 53 Coupé, incluyendo cambios de marcha simulados con levas.
A nivel dinámico, adopta la suspensión neumática AMG Ride Control con amortiguación adaptativa. El coche iniciará su comercialización en Alemania el próximo 13 de agosto desde 115.430 euros, una cifra menor a los 154.700 euros del GT 55 o los 196.350 euros del GT 63, compitiendo de forma más directa con modelos como el Porsche Taycan.
