Mercedes-AMG ha tardado 59 años en fabricar su primer SUV desde cero y ha creado una auténtica bestia: 1.169 CV y carga a 710 kW

El primer SUV desarrollado desde cero por Mercedes-AMG es eléctrico y alcanza los 1.169 CV en su versión más potente. Basado en la plataforma AMG.EA, combina cinco plazas con una autonomía homologada de hasta 700 km WLTP y un sistema de carga de 800 voltios.

Su carrocería mide 5.084 mm de largo, 2.001 mm de ancho y 1.656 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.040 mm. El frontal incorpora la parrilla Panamericana y grupos ópticos con una estrella integrada, mientras que la zaga presenta seis pilotos circulares. Las ventanillas carecen de marco y el techo desciende hacia un alerón activo, de serie en los GT 55 y GT 63, que modifica su posición a partir de 150 km/h.

La gama arranca con el GT 53 de 544 CV, equipado con dos motores eléctricos y una transmisión trasera de dos velocidades. El GT 55 añade un tercer motor y eleva la potencia máxima a 816 CV, mientras que el GT 63 alcanza 1.169 CV y 2.000 Nm. Este último acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, frente a los 3,1 del GT 55 y los 4,2 del GT 53. Son cifras de potencia pico: las versiones superiores pueden mantener 721 CV de forma continua.

Mercedes-AMG ofrece baterías de 106 y 128 kWh útiles, con celdas cilíndricas refrigeradas mediante líquido y arquitectura de 800 voltios. La primera admite hasta 600 kW de potencia de carga y permite recuperar hasta 380 km en diez minutos; la segunda alcanza 710 kW y hasta 450 km en el mismo intervalo. Con la batería grande, el GT 55 y el GT 63 anuncian hasta 700 km WLTP, mientras que el GT 53 llega a 668 km.

El apartado dinámico incluye dirección trasera activa con hasta seis grados de giro y la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, que combina muelles neumáticos e interconexión hidráulica para controlar los movimientos de la carrocería. También aparece AMGFORCE Sport+, capaz de reproducir sonidos de motores de combustión, simular cambios de marcha y transmitir vibraciones mediante actuadores situados en los asientos. El sonido puede regularse o desconectarse.

En el habitáculo, la posición de conducción es baja y el salpicadero está orientado hacia el volante. Hay un cuadro digital de 10,2 pulgadas, una pantalla central de 14 y otra opcional de idéntico tamaño para el acompañante. El maletero trasero ofrece 607 litros, ampliables a 1.740 al abatir los respaldos, a los que se suman 78 litros bajo el capó delantero.

El GT 53 abrirá los pedidos el 20 de octubre desde 113.050 euros en Alemania, con impuestos incluidos. Los GT 55 y GT 63 llegarán en primavera de 2027; los precios para España todavía no se han comunicado. La producción tendrá lugar en Sindelfingen.