El Honda NSX de primera generación, el coupé atmosférico que en los 90 redefinió qué podía hacer un deportivo japonés (también conocido comoe l Ferrari japonés), renace como Tensei gracias a Pininfarina y JAS Motorsport. El nombre, cuyo significado es «renacimiento» en japonés, refleja la filosofía del proyecto: crear un superdeportivo moderno partiendo del ADN del NA1 original, conservando su espíritu analógico en una época dominada por electrificación. Este restomod no lleva emblemas Honda, solo los de JAS Motorsport, subrayando su carácter independiente y exclusivo.
El Tensei respeta las proporciones icónicas del NSX pero las reinterpreta para el siglo XXI. La carrocería, fabricada íntegramente en fibra de carbono, mantiene los faros retráctiles (impensables para cualquier fabricante moderno por homologación), el techo canopy negro y un spoiler trasero en arco. Pininfarina ha añadido tomas de aire ampliadas tras los pasos de rueda delanteros y una toma frontal inspirada en el NSX-R NA2. La silueta corrige uno de los puntos débiles visuales del modelo original: ahora luce más ancha, agresiva y equilibrada, eliminando la trasera estrecha y el voladizo largo que caracterizaban al NSX de serie.
Mientras la industria apuesta por híbridos y turbos, el Tensei mantiene la receta purista: V6 Honda atmosférico modificado, caja manual de seis velocidades y ni rastro de electrificación. Aunque JAS no ha confirmado cifras definitivas, adelanta que superará ampliamente los 270 CV del primer NSX. Se especula con potencias cercanas o superiores a las de deportivos actuales como el Porsche Cayman GT4, manteniendo esa conexión directa entre conductor y máquina que Senna defendía.
El Tensei fue mostrado en privado a un grupo selecto de clientes en el Fuji Speedway en noviembre de 2025, sugiriendo que ya admiten reservas. La presentación oficial al público tendrá lugar en la primera mitad de 2026. Cada unidad partirá de un NSX de producción original y será ensamblada en el Atelier de JAS en Arluno, Milán, en una serie ultra-limitada. No se han revelado precios, pero como te podrás imaginar, serán mucho más altos de lo que ya por sí son para las unidades del mercado de segunda mano del NSX de primera generación.
