El Range Rover Sport estrena su primera versión completamente eléctrica con una combinación de 550 CV, 850 Nm y hasta 609 kilómetros de autonomía WLTP. El nuevo Range Rover Sport Electric mantiene la plataforma MLA de la gama actual, adaptada a un sistema eléctrico de 800 voltios, y llegará en 2027 con importantes cambios en el chasis.
El sistema de propulsión recurre a dos motores eléctricos de 260 kW, uno por eje, alimentados por una batería de 118,5 kWh. Con el modo Dynamic Launch activado puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Range Rover también estima una autonomía de hasta 537 kilómetros en condiciones de uso real, diferenciando esta cifra de los 609 kilómetros obtenidos bajo el ciclo WLTP.
La arquitectura de 800 voltios permite recuperar hasta 220 kilómetros de autonomía en diez minutos cuando se alcanzan las condiciones de carga previstas. El paso del 10 al 80 % requiere aproximadamente 22 minutos a la máxima potencia admitida. La marca ofrecerá además como opción un cargador doméstico específico.
La conversión eléctrica también modifica de forma relevante la estructura. La carrocería es un 61 % más rígida y el centro de gravedad queda 73 mm más bajo que en los Range Rover Sport híbridos enchufables. El chasis combina suspensión neumática Dynamic Air Suspension, amortiguadores de doble válvula y Adaptive Dynamics, capaz de controlar 100 parámetros 500 veces por segundo para ajustar la respuesta de la suspensión.
Las versiones de 550 CV incorporan Dynamic Response Pro con control activo del balanceo Electronic Active Roll Control y dirección a las cuatro ruedas. El primero puede aplicar hasta 1.400 Nm de fuerza en cada eje. Para mantener las capacidades fuera del asfalto, el sistema de tracción combina Intelligent Traction Management con una tracción total virtual; el SUV puede vadear hasta 900 mm de agua y afrontar pendientes de 45 grados.
Exteriormente, los cambios son discretos. Conserva las proporciones del Range Rover Sport y se distingue principalmente por una parrilla de diseño aerodinámico y llantas específicas. En el interior tampoco hay una ruptura con el modelo conocido, con el sistema multimedia Pivi Pro integrado en una pantalla de 13,7 pulgadas.
El Range Rover Sport Electric ya admite pedidos en los acabados Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition. Su producción tendrá lugar en Solihull, Reino Unido, en las mismas líneas que emplean las variantes híbridas enchufables, de gasolina y diésel.
