Land Rover habría decidido retrasar dos años la próxima generación del Defender, un movimiento que también aplazaría la llegada de su esperada variante totalmente eléctrica. Según las informaciones publicadas, el relevo del actual todoterreno ya no aparecería hasta la década de 2030, aunque Jaguar Land Rover no ha confirmado oficialmente una fecha concreta.
El Defender actual, presentado en 2019, estaría detrás de esta decisión. Empleados de la compañía habrían sido informados de que sus buenos resultados comerciales permiten prolongar su vida: se venden alrededor de 110.000 unidades al año, aproximadamente un tercio del volumen total de Jaguar Land Rover. A ello se suma la presión para reducir costes, en un momento en el que las unidades fabricadas en Eslovaquia soportan un arancel del 15% al entrar en Estados Unidos.
El retraso tiene una consecuencia directa sobre el futuro Defender eléctrico. Jaguar Land Rover había reconocido anteriormente que la arquitectura utilizada por el modelo actual no permite desarrollar sobre ella una versión completamente eléctrica, por lo que será necesario esperar a una nueva generación para dar ese paso. Sin embargo, la compañía no ha fijado públicamente cuándo llegará ese Defender alimentado por baterías ni ha confirmado que su lanzamiento esté definitivamente programado para los años 2030.
Mientras tanto, sus proyectos eléctricos más próximos siguen otros caminos. Jaguar Land Rover ha confirmado que los Range Rover Electric y Range Rover Sport Electric utilizarán la arquitectura Modular Longitudinal Architecture y se producirán en Solihull. El primer SUV basado en la Electric Modular Architecture será, por su parte, un nuevo modelo de la familia Range Rover fabricado en Halewood. El Range Rover Electric está previsto para ser presentado más adelante en 2026 y lanzado durante la segunda mitad del ejercicio fiscal 2026-2027.
El retraso del Defender grande no afectaría al conocido como baby Defender, aunque sus planes también han cambiado. Este SUV compacto estaba planteado inicialmente como un modelo exclusivamente eléctrico sobre la plataforma EMA, pero su arquitectura está siendo modificada para admitir también sistemas híbridos. La información disponible señala que esa variante no será híbrida enchufable, sino que recurrirá a una configuración híbrida más convencional.
De este modo, Jaguar Land Rover parece disponer de más margen para mantener al actual Defender mientras concentra sus próximos lanzamientos eléctricos en otros modelos. El Defender de nueva generación y su futura versión eléctrica siguen sobre la mesa, pero por ahora su calendario permanece sin una fecha oficial cerrada.
