Renault actualiza el Scénic E-Tech electric apenas dos años después de su llegada al mercado con dos nuevas baterías y mejoras centradas en la autonomía y la recarga. La gama pasa a ofrecer hasta 642 km de autonomía, mientras que la nueva versión de acceso puede recuperar del 15 al 80 % de su batería en 24 minutos.
El Scénic es actualmente el SUV eléctrico más matriculado de Renault en España, con 370 unidades en el acumulado del año, frente a las 340 del Renault 4. La actualización mantiene sus 4,47 metros de longitud y 2,78 metros de batalla, pero introduce dos nuevos colores azul y gris, diseños de llantas renovados y spoilers delantero y trasero acabados ahora en negro brillante.
El principal cambio está bajo la carrocería. Tras la retirada de la anterior batería de 60 kWh, el modelo incorpora una nueva unidad LFP de 67 kWh, asociada a una autonomía de 467 km. Admite una potencia de carga de hasta 165 kW y necesita 24 minutos para pasar del 15 al 80 %, convirtiéndose en la batería con la recarga más rápida de la gama.
También cambia la configuración de gran autonomía. La anterior batería de 87 kWh, con la que alcanzaba hasta 626 km, deja paso a una nueva unidad de química NMC que permite elevar esa cifra hasta 642 km. La potencia máxima de carga continúa siendo de 150 kW, aunque Renault anuncia una mejora del 25 % en el rendimiento de la carga rápida en corriente continua y fija el paso del 15 al 80 % en 28 minutos.
No hay cambios en el sistema de propulsión: continúa utilizando un único motor de 160 kW/220 CV y 300 Nm. Con él alcanza 170 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Tampoco varía el planteamiento práctico, con un maletero de 545 litros.
Las novedades interiores son más discretas. Los asientos han sido revisados y emplean ahora un tejido PET reciclado en más de un 95 %, mientras que el acabado Techno estrena un revestimiento textil para el salpicadero y el Esprit Alpine incorpora una nueva inserción con efecto titanio. El sistema OpenR añade además Gemini de Google y el cargador inalámbrico ha sido modificado para reducir el riesgo de calentamiento del teléfono.
El control de crucero adaptativo suaviza su funcionamiento e integra un Asistente de Parada de Emergencia capaz de detener el vehículo si detecta inactividad del conductor. A ello se suma el nuevo modo Smart, que alterna automáticamente entre Eco, Comfort y Sport según el ritmo de conducción.
