Subaru renuncia a una de sus mayores señas de identidad después de 60 años: los motores bóxer desaparecerán de Europa y solo venderá eléctricos

El motor bóxer de Subaru podría desaparecer de los concesionarios europeos a finales de 2027. Según informaciones deAutonext y Auto Motor Sport, a partir de 2028 el fabricante japonés vendería exclusivamente coches eléctricos en Europa, dejando atrás una de las mecánicas más vinculadas a su identidad.

La retirada afectaría al Outback, que abandonaría el mercado europeo al terminar 2027, y a las versiones híbridas de los Impreza, Crosstrek y Forester, cuya comercialización también finalizaría ese año. El cambio supondría el adiós a los motores de cilindros horizontalmente opuestos en la oferta europea de Subaru, una configuración que durante décadas ha convivido con su tracción integral simétrica.

Los motivos apuntan a dos exigencias regulatorias: emisiones y seguridad. Según las publicaciones citadas, Subaru habría explicado que adaptar sus motores a los requisitos de homologación y actualizar las arquitecturas eléctricas de sus vehículos implica inversiones difíciles de amortizar con su volumen de ventas europeo. La alternativa contemplada sería concentrar la gama en modelos de propulsión eléctrica desarrollados junto a Toyota.

Las fichas oficiales permiten concretar qué motores quedarían fuera. En España, el Outback monta un bóxer atmosférico de 2,5 litros y 169 CV, mientras que el Crosstrek e-BOXER emplea un 2,0 litros de 136 CV. El Impreza comercializado en Alemania también declara 136 CV. En el caso del Forester, hay diferencias entre mercados: Subaru España anuncia 150 CV, frente a los 136 CV de la versión alemana de 2026. Todas estas cifras corresponden al motor de gasolina, sin sumar la potencia del motor eléctrico.

Subaru estrenó esta arquitectura en el Subaru 1000 de 1966. Sus cilindros se sitúan enfrentados horizontalmente y los pistones se desplazan en direcciones opuestas, lo que permite reducir la altura del conjunto y rebajar el centro de gravedad. El Impreza WRX STI y la trayectoria de la marca en el Mundial de Rallyes, con pilotos como Colin McRae, Richard Burns y Petter Solberg, contribuyeron a convertir el bóxer en uno de sus rasgos más reconocibles.

Si se cumple el calendario publicado, la gama europea quedaría formada por tres eléctricos desarrollados junto aToyota: el Solterra, relacionado con el Toyota bZ4X; el E-Outback, derivado del bZ4X Touring; y el Uncharted, que comparte planteamiento técnico con el Toyota C-HR+. La colaboración permitiría renovar el catálogo sin desarrollar en solitario una familia completa de vehículos eléctricos.

Esta posible retirada se circunscribe a Europa. Subaru continúa comercializando modelos con motores bóxer de gasolina e híbridos en Norteamérica, de modo que el escenario descrito para 2028 supondría el final de esta mecánica en su gama europea, no su desaparición mundial.