Subaru expande su ofensiva de vehículos cero emisiones en España con el lanzamiento del Subaru e-Outback, la variante 100% eléctrica de su histórico modelo familiar. Este crossover destaca por combinar una notable habitabilidad con el clásico enfoque campero de la firma japonesa, adaptándose a un mercado donde las etiquetas Cero ganan cada vez más peso. Su llegada plantea un desafío directo a modelos asentados como el Tesla Model Y o el BYD Seal U gracias a una tarifa competitiva y argumentos técnicos sólidos.
El nuevo modelo se posiciona en la gama por encima del Solterra, configurándose como una opción más alargada, espaciosa y de precio superior. Desarrollado en colaboración con Toyota sobre la plataforma TNGA, este vehículo familiar estaba inicialmente destinado en exclusiva al mercado norteamericano, pero finalmente desembarcará en España para competir en el disputado segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio.
Estéticamente, el e-Outback apuesta por una estampa ruda y robusta con una generosa altura libre al suelo de 210 milímetros, ideal para avanzar por pistas de tierra o grava. En su diseño destacan unos afilados faros Full LED integrados en un paragolpes frontal con molduras sin pintar en los pasos de rueda, taloneras de estilo campero y unas barras de techo sobreelevadas. La zaga adopta una caída de techo más horizontal y unos pilotos traseros unidos por el centro del portón que recuerdan a la primera generación del modelo original de los años 90, asentándose de serie sobre llantas de 18 pulgadas.
La oferta mecánica se estructura en torno a una batería con una capacidad de hasta 77 kWh que admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 150 kW, requiriendo unos 28 o 30 minutos para pasar del 10 al 80%. La versión de acceso cuenta con tracción delantera 4×2, rinde 227 CV y homologa una autonomía máxima de 591 kilómetros. Por su parte, la variante más prestacional recurre a dos motores para ofrecer tracción integral 4×4 con 381 CV, permitiendo firmar el 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos con un alcance de 523 kilómetros y una capacidad de remolque de 1.500 kilos.
En el interior, el incremento de las cotas exteriores hasta los 4,84 metros de largo se traduce en un espacio sobresaliente para viajar en familia, destacando un maletero de 633 litros con un compartimento bajo el piso para cables. El puesto de conducción digitalizado conserva la pantalla táctil de 14 pulgadas, un cuadro de mandos de 7 pulgadas elevado y climatizador automático bizona. En nuestro país se comercializará únicamente con el acabado Field, que incluye de serie elementos como el techo panorámico, tapicería de cuero sintético, control de crucero adaptativo y el sistema X-MODE con control de descenso.
Los precios vigentes para el mercado español arrancan en los 44.000 euros para la alternativa con tracción delantera, mientras que la opción 4×4 se sitúa en los 47.000 euros, ambas tarifas declaradas sin aplicar descuentos por financiación ni promociones adicionales. La comercialización en España arrancará antes de que termine el año 2026 con la llegada de las primeras unidades con tracción integral, dejando el desembarco de la variante de acceso para el año 2027.
