Fiat reconoce que nunca debió dejar morir al Punto y ahora quiere recuperarlo para plantar cara al Renault Clio, pero no será un eléctrico retro como muchos imaginaban

La desaparición del Fiat Punto en 2018 dejó a la marca sin un utilitario tradicional del segmento B, una ausencia que su nuevo responsable, Arnaud Belloni, quiere corregir. El directivo defiende su regreso con una propuesta distinta del Grande Panda y un diseño alejado de la estética retro.

Belloni expuso su planteamiento durante el Salón del Automóvil de París de 2026, en declaraciones recogidas por L'Automobile Magazine. «Una marca como Fiat debe tener un Punto en su gama», sostuvo. Para el ejecutivo, retirar el modelo permitió al Renault Clio ganar protagonismo, especialmente después de que desapareciera el Ford Fiesta y ante la falta de renovación del Volkswagen Polo. La idea, por ahora, es una declaración de intenciones: Fiat no ha confirmado el inicio del desarrollo.

La historia del Punto comenzó en 1993, cuando relevó al Uno. Su segunda generación apareció en 1999 y en 2005 llegó el Grande Punto, posteriormente actualizado como Punto Evo en 2009 y Punto en 2012. Esa última etapa se prolongó hasta 2018, cuando la firma italiana dejó de producirlo sin presentar un sustituto directo. Belloni conoce además el mercado desde el otro lado: entre 2020 y 2026 ejerció como director mundial de marketing de Renault.

Su regreso, de materializarse, no significaría la salida del Grande Panda. El planteamiento contempla dos modelos con enfoques distintos: el Grande Panda mantendría un carácter más sencillo y urbano, mientras que el Punto buscaría ofrecer mayor espacio y un uso más polivalente. El Fiat 600 quedaría por encima de ambos en la gama. Así, la marca recuperaría una alternativa a los utilitarios convencionales sin renunciar al modelo que ya comercializa.

Tampoco se trataría de recuperar las formas del pasado. Belloni descarta expresamente el lenguaje «neo-retro» para este posible Punto, pese a su presencia en modelos como el 500 y el Grande Panda. Como referencia, citó la libertad de diseño del nuevo Renault Clio: al no estar atado a una silueta histórica tan reconocible, considera que un utilitario de dos volúmenes puede cambiar de imagen con mayor facilidad. De momento, sus declaraciones no concretan cómo sería su aspecto final.

También están abiertas las opciones mecánicas. Una de las posibilidades apuntadas es utilizar la plataforma CMP/eCMP de Stellantis, compatible con diferentes tipos de propulsión, para dar cabida a motores de combustión e híbridos. Pero ni la plataforma ni esas variantes han sido anunciadas por Fiat. El aprovechamiento de componentes ya disponibles en el grupo se plantea como una vía para limitar la inversión necesaria en una categoría con márgenes comerciales ajustados.

No hay calendario de lanzamiento ni confirmación oficial de que el proyecto esté en marcha. Lo que sí ha dejado claro Belloni es el hueco que pretende cubrir: un Punto diferenciado del Grande Panda, sin nostalgia estética y con el Clio como rival señalado.

Vía: L’Automobile Magazine