BMW prepara su respuesta al FSD de Tesla y tiene una sorpresa: sus coches podrán conducir de forma asistida por ciudad desde 2027, incluso los de gasolina

BMW prepara para 2027 un sistema de conducción parcialmente automatizada que podrá asistir en giros, rotondas, cambios de carril y situaciones de prioridad de paso en ciudad. Es su respuesta tecnológica en un terreno donde Tesla ha ganado protagonismo con Full Self-Driving (FSD). La propuesta de BMW, sin embargo, no supone que el coche pueda circular sin supervisión.

La tecnología ampliará las funciones del City Assistant, capaz ya de detener el vehículo ante semáforos y reanudar la marcha en determinados mercados. La diferencia estará en su integración con BMW Maps: al seguir una ruta programada, el sistema podrá anticipar una intersección o una rotonda y coordinar la dirección, la aceleración y la frenada para realizar la maniobra asistida. BMW pretende dar continuidad a estas funciones desde las autopistas hasta las calles de una ciudad.

Esta evolución sitúa a BMW frente a Tesla en el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia, aunque conviene distinguir sus capacidades de la conducción completamente autónoma. La solución alemana seguirá siendo de nivel 2, por lo que el conductor conservará toda la responsabilidad, deberá vigilar el tráfico y estar preparado para intervenir en cualquier momento. Además, exigirá una ruta activa en BMW Maps y que una cámara interior confirme que quien conduce permanece atento.

La compatibilidad anunciada abarca cinco modelos y familias: BMW iX3, iX4, X5, Serie 3 y Serie 7. Según el fabricante, el equipamiento necesario viene de serie en los nuevos iX3 e iX4 y en todas las variantes de los otros tres modelos contempladas en el despliegue. Las funciones podrán activarse después de la compra mediante actualizaciones inalámbricas, sin incorporar sensores adicionales. Esto no confirma su disponibilidad en unidades de generaciones anteriores, y BMW todavía no ha comunicado el precio de activación.

La interacción entre el coche y el conductor recibe el nombre de BMW Symbiotic Drive. Permitirá actuar sobre el volante, el acelerador o el freno mientras la asistencia está activa, sin obligar necesariamente a desconectarla para cada corrección. El asistente de mantenimiento de carril también tendrá en cuenta los movimientos del volante y la dirección de la mirada para interpretar las intenciones del conductor y proporcionar advertencias o asistencia cuando corresponda.

En el habitáculo, BMW Panoramic Vision informará del estado de las ayudas. Por su parte, BMW Maps with Assistance reunirá en la pantalla central una vista tridimensional de la ruta y la información de conducción asistida, mostrando las maniobras previstas junto a los datos del sistema.

Antes de su lanzamiento, falta completar la homologación. BMW asegura que las pruebas en tráfico real exigidas por la normativa UNECE R171, DCAS Serie 2 ya se han superado satisfactoriamente, y espera la aprobación a principios de 2027. Alemania será el primer mercado, seguido gradualmente por otros países europeos, aunque España todavía no tiene fecha anunciada.