Tesla tiene un nuevo problema y viene de China: XPeng prepara un SUV familiar de 249 CV, casi cinco metros y una inteligencia artificial que también utiliza para sus robotaxis

El XPeng L05 debutará en Europa en el Salón de Bruselas, del 8 al 17 de enero de 2027, con una combinación de espacio familiar y conducción asistida basada, según la marca, en la misma tecnología que utiliza en sus robotaxis chinos. Este SUV de 4,87 metros ya se vende en China, donde anuncia hasta 635 kilómetros de autonomía CLTC y 702 litros de maletero.

La presentación de Bruselas servirá para conocer las motorizaciones, el equipamiento, los asistentes de conducción y los precios destinados a Europa. Aunque su llegada se sitúa aproximadamente a principios de 2027, todavía no hay una fecha concreta para España. Tampoco se ha aclarado qué versiones de la gama china cruzarán finalmente a nuestro mercado.

Por tamaño, se sitúa por encima del G6 y del L03. Mide 1,93 metros de ancho y 1,64 de alto, con 2,94 metros entre ejes y una carrocería de cinco plazas menos condicionada por la caída del techo que la del L03. El maletero ofrece 702 litros medidos hasta la luneta, sin seguir la norma VDA, y alcanza 1.913 litros al abatir los asientos traseros. Las variantes totalmente eléctricas añaden un compartimento delantero de 102 litros.

La otra gran novedad está en el software. XPeng afirma que su sistema AI Intelligent Driving utiliza la misma base tecnológica que Youyou, su proyecto de robotaxi en China, y compara su rendimiento con el FSD de Tesla. Es una valoración del fabricante, no una equivalencia verificada de forma independiente. La marca habla de respuestas más rápidas y maniobras más suaves, pero todavía no ha detallado qué funciones podrán homologarse en Europa ni con qué nivel de automatización.

En China, el L05 eléctrico emplea un motor trasero de 183 kW (249 CV) y 280 Nm, asociado a baterías LFP de 58,2 y 71,1 kWh. Según la versión, declara 535 o 635 kilómetros en ciclo CLTC, más permisivo que el WLTP utilizado en Europa. También anuncia una recarga del 10 al 80 % en unos 19 minutos. Ni la autonomía europea ni la potencia máxima de carga correspondiente han sido comunicadas.

La gama china incluye además una versión con extensor de autonomía, dotada de una batería de 37,2 kWh y un motor de gasolina de 1,5 litros que genera electricidad. Declara 310 kilómetros eléctricos y 1.310 combinados, ambos en ciclo CLTC, pero su comercialización europea sigue sin confirmar. Dentro, el modelo incorpora una pantalla central de 17,3 pulgadas y ofrece en China una proyección de información sobre el parabrisas de 26,8 pulgadas.

El precio también está pendiente. En China parte de 144.800 yuanes, una cifra que no determina su tarifa europea. Así, el estreno de Bruselas deberá concretar cuánto del equipamiento, las versiones y, especialmente, las funciones de conducción asistida llegará finalmente al XPeng L05 vendido en Europa.