La estrategia de Xiaomi para este año se caracteriza por la diversidad. Por un lado, lanzará el SU7 Ultra, una versión de alto rendimiento de su berlina, con una potencia combinada que podría llegar a los 1,548 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. Este modelo, del cual ya hay unidades producidas en la fábrica de Pekín, se perfila como el coche más prestacional y deportivo de la marca.
Pero eso no es todo. Xiaomi también tiene en la mira el segmento de los SUV, con el inminente lanzamiento del YU7, un modelo de aspecto deportivo que llegará al mercado chino antes de mediados de año.
En China el YU7 llegará con precios entre los 250.000 y los 350.000 yuanes, es decir, entre 36.000 y 45.600 euros, con configuración de doble motor y potencias de 295 CV en el eje delantero y hasta 386 CV en el eje trasero. La autonomía que se ha filtrado desde el Ministerio de Industria y Tecnología de China (MIIT) es de 670, 750 y 760 kilómetros (ciclo CLTC), con un consumo medio homologado de 16,6, 14,9 y 14,8 kWh por cada 100 kilómetros recorridos, respectivamente. Por lo que en las versiones de mayor autonomía podemos esperar una batería de 100 kWh o superior.
La gran sorpresa de Xiaomi para finales de 2025 será la presentación de un tercer modelo, un SUV eléctrico aún más asequible, cuyo nombre en clave es «Kunlun». Aunque todavía se encuentra en fase de pruebas y se ha dejado ver con camuflaje, se espera que este vehículo tenga un precio inferior a 20.000 euros al cambio y llegue al mercado chino en la primera mitad de 2026. Se especula que contará con un sistema de dirección en el eje trasero, un motor eficiente y una batería de gran capacidad para maximizar la autonomía.
¿Y Europa?
Aunque el avance de Xiaomi en el mercado chino es imparable, la llegada de sus coches eléctricos a Europa es todavía incógnita. Los rumores apuntan a que el SU7 podría no aterrizar en España hasta 2027, y se desconoce si lo hará solo o acompañado de sus hermanos, el YU7 y el nuevo SUV asequible.
