Xiaomi ya ha puesto fecha a su entrada en el mercado europeo del automóvil: comenzará a vender sus coches eléctricos en 2027, con Alemania como uno de los primeros mercados. La compañía está preparando una red comercial y de posventa mediante acuerdos con grupos de distribución locales, mientras mantiene en Múnich un centro europeo de investigación, desarrollo y diseño.
La estrategia supone trasladar al automóvil un modelo distinto al empleado por Xiaomi en buena parte de su negocio tecnológico. En Alemania trabajará con concesionarios tradicionales y ya ha firmado memorandos de entendimiento con ocho grupos de distribución, entre ellos LUEG Mobility GmbH, concesionario oficial de Mercedes-Benz, y Emil Frey Germany. Esta estructura permitirá que los clientes puedan ver y probar físicamente los vehículos, además de acceder a una red de servicio y mantenimiento.
El desembarco llega después de un crecimiento muy rápido en China. Xiaomi ha superado las 700.000 unidades entregadas desde que comenzó a comercializar automóviles, con el SU7 como primer modelo y el YU7 incorporado posteriormente a su oferta. El SU7 es una berlina eléctrica de grandes dimensiones, mientras que su variante Ultra lleva el planteamiento hacia unas prestaciones más deportivas.
Europa, sin embargo, introduce un condicionante importante: los aranceles sobre los eléctricos fabricados en China. Xiaomi todavía no vendía el SU7 cuando la Comisión Europea abrió en 2023 su investigación sobre estos vehículos y, según la información aportada, no participó en el procedimiento. Como consecuencia, podría quedar expuesta a un arancel de hasta el 45,3%, el tipo máximo contemplado para los fabricantes que no colaboraron con la investigación.
La propia compañía ha adelantado que sus coches serán más caros en Europa que en China. Allí, el SU7 parte de 219.900 yuanes, algo más de 28.000 euros al cambio actual, pero esa cifra no puede trasladarse directamente al mercado europeo por los costes logísticos, la homologación y los posibles aranceles.
España todavía no figura entre los mercados confirmados para esa primera fase comercial. Sí hay indicios de que forma parte del trabajo previo de Xiaomi: unidades del SU7 destinadas a desarrollo y validación ya han sido vistas circulando por Madrid, Sevilla y Valladolid. Además, durante el primer semestre de 2026 las marcas chinas alcanzaron en España una cuota del 12,3%, con más de 75.000 matriculaciones.
Por ahora, Alemania concentra los movimientos comerciales más concretos. Xiaomi tiene definido el año de llegada y está construyendo su red de distribución, pero todavía debe confirmar qué modelos venderá inicialmente y qué otros países acompañarán al mercado alemán en su estreno europeo.
