La marca china Xpeng ha desvelado el Xpeng Mona L03, su primer todocamino de la línea de enfoque asequible Mona diseñado para atraer al público joven. Este modelo destaca por combinar una avanzada carga tecnológica y un diseño aerodinámico con tarifas muy competitivas en su mercado local. Su desembarco global ya está confirmado y promete agitar el segmento de los SUV compactos en Europa.
Con una longitud de entre 4,65 y 4,67 metros, el Mona L03 se asienta directamente en la categoría de los SUV compactos. El fabricante busca competir en habitabilidad con alternativas tradicionales, aportando un enfoque centrado en la conectividad y la eficiencia. Este lanzamiento llega en un momento estratégico para la firma, que busca reactivar el volumen de matriculaciones tras la ralentización comercial de la berlina de la que deriva, el Mona M03.
El desarrollo estético de la carrocería ha corrido a cargo de un equipo internacional liderado por Juanma López, antiguo responsable de diseño exterior en Ferrari. El coche adopta una silueta de estilo fastback y presume de una cuidada aerodinámica con 22 mejoras específicas. Gracias a esto, logra un coeficiente de resistencia de 0,228, un valor inusualmente bajo para un coche de su altura que permite ganar hasta 59,3 kilómetros adicionales de autonomía.
La gama ofrece dos opciones mecánicas diferenciadas. La variante totalmente eléctrica equipa un motor de 183 kW (246 CV) de potencia y baterías de litio-ferrofosfato (LFP) de 56 o 69 kWh, firmando autonomías de 525 y 625 kilómetros en ciclo CLTC, respectivamente. Por otro lado, la versión de autonomía extendida añade un motor de gasolina de 1,5 litros que opera como generador; esta alternativa entrega un alcance eléctrico de 315 kilómetros y un rango total de hasta 1.330 kilómetros. Ambas opciones incorporan suspensión adaptativa electrónica (DCC).
En el habitáculo, recubierto en más de un 72% por superficies blandas y techo de terciopelo, destaca la pantalla central de 15,6 pulgadas y un head-up display de 26,8 pulgadas. La gestión del sistema multimedia y de las asistencias depende del chip propio Turing AI, con una potencia de cálculo de hasta 1.500 TOPS. El confort se completa con un sistema de audio de 20 altavoces, asiento del acompañante con efecto gravedad cero y un maletero de 539 litros complementado por un maletero delantero de 102 litros.
El modelo ya ha abierto sus reservas en China con tarifas que arrancan en el entorno de los 18.500 euros al cambio. Aunque los costes de transporte, aranceles y homologaciones obligarán a elevar su precio en el Viejo Continente, se espera que la gama se sitúe por debajo de los 30.000 euros. La expansión internacional contempla su llegada al mercado europeo y la marca baraja la subcontratación de su ensamblaje a las instalaciones de Magna Steyr en Austria.
