El Renault 5 «Five» aterriza en el mercado español dispuesto a dinamitar la barrera psicológica de los 25.000 euros y, de paso, agitar el segmento de los urbanos eléctricos con una propuesta que combina diseño, funcionalidad y un precio que lo pone al alcance de muchos más conductores. Esta nueva versión de acceso, ya disponible en el configurador de la marca y con pedidos abiertos desde el 6 de junio, se convierte en la opción más asequible de la gama, sin renunciar a la esencia que ha convertido al nuevo R5 en uno de los lanzamientos más esperados del año.
Bajo el capó, el Renault 5 Five monta el motor eléctrico de 70 kW (95 CV) y 215 Nm de par, alimentado por la batería de 40 kWh, la misma que equipa el acabado Evolution. La autonomía homologada se sitúa en 312 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra más que razonable para el uso urbano y periurbano al que está destinado este modelo. La aceleración de 0 a 100 km/h en 12 segundos y la velocidad máxima de 130 km/h refuerzan su carácter práctico y eficiente para el día a día.
El secreto de su precio competitivo (24.950 euros de tarifa oficial, que pueden bajar a 23.703 euros con descuentos y situarse por debajo de los 20.000 euros aplicando las ayudas del Plan MOVES III) reside en una estrategia clara de simplificación. Renault ha prescindido en esta versión de la carga rápida en corriente continua, la carga bidireccional y la bomba de calor, elementos que sí están presentes en acabados superiores. Así, la carga se realiza exclusivamente en corriente alterna, con un cargador trifásico de 11 kW que permite recuperar del 15 al 80% de la batería en 2 horas y 37 minutos. Esta decisión le permite posicionarse como la alternativa más asequible frente a rivales como el Citroën ë-C3, Hyundai Inster o BYD Dolphin, aunque todos ellos mantienen la carga rápida en CC como opción, cosa que no ocurre en este.
En cuanto al equipamiento, el Renault 5 Five no escatima en detalles esenciales: climatizador manual, acceso y arranque sin llave, iluminación LED, sensores de aparcamiento traseros, asistente de mantenimiento de carril, frenado automático y llantas de 18 pulgadas. El interior destaca por el sistema OpenR, con doble pantalla (instrumentación digital de 7 pulgadas y multimedia de 10,1), conectividad Android Auto y Apple CarPlay, y actualizaciones remotas. El color «verde pop» junto al negro son los tonos de serie para esta versión.
El éxito comercial del Renault 5 en España es ya palpable: en lo que va de año, se ha colocado entre los eléctricos más vendidos, solo superado por el Tesla Model 3 y el Kia EV3, y liderando incluso el ranking en algunos meses.
