Durante el pasado mes de febrero, Kia decidió no esperar más y presentar el que desde entonces es, con diferencia, el mejor buque insignia que jamás han construido. Destinado principalmente al mercado asiático, el Kia K9 responde a la necesidad de la firma coreana de tener sobre la mesa un rival capaz de estar cara a cara con los más premium alemanes.

No obstante, el que inicialmente iba a ser un mercado destinado principalmente a Corea del Sur, China y Japón, cruzará el charco dentro de poco. Kia ha confirmado que llegará a Occidente, y si bien no se ha explayado comentando qué países lo recibirán, es hora de ir comenzando a pensar en la magnitud de esta situación, porque es muy, muy importante. 

Kia llevará más allá el K9 con el fin de demostrar al mundo que pueden hacer mucho más que pequeños coches urbanos y de marca generalista. Quieren luchar cara a cara con BMW, Mercedes-Benz y todas las marcas premium en su propio terreno. No será fácil, pero Kia está decidido a ello.

Asentando las bases de la mejor forma posible, la firma coreana ha confirmado que llegará a Occidente, pero no lo hará con el nombre K9. En su lugar, están buscando un nuevo nombre que responda más al mercado europeo y norteamericano. ¿Te animas a sugerir alguno?

Somos conscientes que el asunto medioambiental no es que quite el sueño a muchos políticos de Estados Unidos. Las medidas adoptadas no siempre van enfocadas a mejorar este aspecto. En definitiva tienen una cultura diferente en este sentido, igual que China.

Por ese motivo no es de extrañar ver estadísticas como esta de la EPA (Environmental Protection Agency) que desde hace décadas registra valores relacionados con la contaminación. Entre otras cosas, analiza la media de consumo y emisiones por coche. Así podemos ver como la media de consumo de combustible se sitúa cerca de los 11 l/km y las emisiones casi 250 gramos por kilómetro.

Dada esta situación, es relativamente fácil superar las estadísticas y vemos a fabricantes como Hyundai o Kia encabezando la lista de los fabricantes más amigables con el medio ambiente y más eficientes en términos de emisiones.

Los fabricantes coreanos consiguen una media de consumo de 8,71 l/km, pero les sigue muy de cerca Toyota, con un consumo medio de 9,3 L/km

En Hyundai Motor America explican la clave de este éxito: “Es posible mejorar la eficiencia y rendimiento de todos nuestros vehículos gracias a materiales ligeros, tecnología de inyección directa, sobrealimentación y transmisiones avanzadas”.

Vía: leftlanenews

¡Oficial! Después de ver unas fotos espía tan escandalosas y claras como las que llegaron ayer de la berlina insignia de Kia, parecía ya sólo cuestión de horas que los coreanos decidiesen tirar de la manta, y no esperar que su más preciado secreto continuase llegando a cuentagotas.

Nace el Kia K9. La apuesta más fuerte del fabricante surcoreano en la búsqueda de un auténtico buque capaz de competir con lo más alto de gama en lo que a cuatro puertas se refiere, y parece al menos, van a tener posibilidades de lograrlo.

El K9 llega desarrollado sobre la plataforma del Hyundai Genesis, es decir, sobre una plataforma muy desarrollada y probada. Como tal, comparte motorizaciones con el Genesis y también es tracción trasera. Por supuesto, no hace falta decir que no llegará a Europa, ¿no? Suena muy lógico teniendo en cuenta que la visión de Kia en países como España, es muy diferente de lo que puede llegar a ofrecer con modelos como este.

No está confirmado dónde debutará, pero ya tenemos unas primeras imágenes oficiales. Idéntico al que pudimos ver ayer en carreteras de Corea del Sur, queda plasmada la imagen de Kia en las ópticas, parrilla frontal…

No es ningún secreto que los coreanos están ultimando todos los detalles e información para tener la puesta a punto perfecta del próximo Kia K9. Será la berlina insignia de la marca coreana, destinada en buena parte al mercado asiático.

Mirando un poco más allá, hoy tenemos la suerte de que no se aparece en forma de un prototipo de pruebas con escaso camuflaje, sino más bien todo lo contrario… lo hace totalmente al descubierto y rodando por su país natal, Corea del Sur.

Como ya te hemos contado en anteriores ocasiones, el Kia K9 está basado en el Hyundai Genesis y respecto al otro coreano, crece un poco en todas direcciones y se muestra como una berlina portentosa de grandes dimensiones. Estéticamente muestra un diseño fiel a las líneas de Kia, y con aspecto agresivo y dinámico. Una gran parrilla frontal más ancha que larga, un paragolpes frontal con una única y enorme entrada de aire con LEDs diurnos, son la carta de bienvenida.

A pesar de que está ya totalmente al descubierto, el debut del Kia K9 no está previsto hasta mínimo, el próximo otoño. Y por supuesto, no podemos ni debemos soñar con un debut en Europa.

Vía: World Car Fans

El desarrollo del buque insignia de los coreanos sigue adelante, y en estas fotos espía queda de nuevo y una vez más, patente. Estamos ante un prototipo de pruebas ya conocido del Kia K9, probando y consiguiendo datos en el frío extremo y sobre la nieve.

A estas alturas, del Kia K9 -también llamado Kia KH- hemos visto ya numerosas fotos espía e incluso bocetos oficiales. El trabajo está siendo un éxito y parece que podríamos verlo debutar antes de lo previsto.

Como seguramente sabrás, el K9 está basado en la plataforma del Hyundai Genesis, lo que le da una buena ventaja a Kia para ahorrarse una buena parte del desarrollo. Así pues, se centran en los cambios en la plataforma -el K9 será más grande-, la carrocería, los motores y buena parte de la mecánica, que recibirá importantes cambios.

Bajo el capó esperamos una gama de motores similar a la que porta el Genesis, incluyendo el V6 de 3.8 litros y 338 caballos, y el V8 de 4.6 litros y 390 caballos. Por supuesto, la gama se cerrará con el gran bloque V8 de 5.0 litros, desarrollando 435 caballos. ¡Esto sí que será un Kia!

Vía: World Car Fans

Como seguramente recordarás, días atrás presentábamos unos primeros bocetos oficiales del futuro Kia K9, la futura berlina insignia de la firma coreana, orientada sobretodo al mercado asiático.

Hoy tenemos más suerte, y podemos ver fotos espía de un nuevo prototipo de pruebas. Con un intenso camuflaje, pero menos de lo que ya habíamos visto antes. Principalmente, podemos ver algo más de cerca las líneas del coreano y empezar a barajar pautas sobre el diseño e imagen final. Contando también las proporciones, que nos muestran una berlina de gran tamaño.

En un principio, el Kia K9 no llegará a Europa ni a Estados Unidos, aunque es una información que podría cambiar en un futuro próximo. Estando basado en el nuevo Hyundai Equus y no en el chasis del actual Genesis, por tamaño y mercado al que estará orientado podría no tener cabida suficiente en occidente. Aún así, se postula como un futuro modelo de éxito en países como Corea del Sur o Japón. Se posicionará como una alternativa más dinámica y de aspecto más joven respecto al Equus.

Vía: Motor Authority

Como seguramente sabrás, el Kia K9 responde a la imperiosa necesidad del fabricante coreano de crear y construir una berlina premium de muy alto nivel. Tal y como mandan los cánones, es un nuevo modelo que Kia necesita.

Esta necesidad viene a raíz de que prácticamente todos sus rivales a nivel oriental y occidental, tienen ya una apuesta similar en el mercado. En el caso de Hyundai, el Equus, y mirando a fabricantes como Mercedes-Benz, BMW o Audi… todos sabemos dichas respuestas.

El Kia K9 será una gran berlina premium de tracción trasera, lo que supondrá también la entrada de Kia en el sector de los coches propulsión. Sin saber si estará dedicado exclusivamente al mercado oriental, lo que sí está claro es que debutará en los próximos meses. Kia empaquetará su tecnología más puntera en este nuevo modelo, puesto que acabará siendo su buque insignia.

Bajo el capó, el motor principal será un V6 de 3.8 litros con una potencia neta de 337 caballos. Claro que también habrá disponible uno o dos motores de ocho cilindros. El más alto de gama, será un V8 5.0 litros de 435 caballos.

Si hay un vehículo que durante su prueba nos dejó un gran sabor de boca gracias a sus posibilidades ese, sin lugar a dudas, fue el Kia Cee’d, (parte 1, parte 2), un compacto de precio más que asequible, rápido, eficiente y que quizás pecaba de un interior un tanto soso y falto de detalles, algo que, al menos en estas fotografías parece haberse solucionado

Precisamente y tras la inminente presentación de la nueva generación en el Salón del Automóvil de Ginebra, evento que abrirá sus puertas el próximo 8 de marzo y que, quizás en forma de anticipo no solo nos deja ver su renovada y atractiva estética sino que encontramos un habitáculo lleno de detalles, esta vez muy al gusto europeo

Según la propia marca, esta nueva generación ha sido el resultado de sus años de experiencia en un mercado tan exigente como es el europeo, claro resultado con el que comprender como una marca que empezó con unas ventas quizás más bajas de lo que ellos esperaban a base de duro trabajo y estudios ha conseguido ser un claro referente de cómo se deben hacer las cosas para conseguir triunfar.

Gracias a todo este trabajo nos percatamos de cómo este modelo ha crecido convirtiéndose en un compacto más bajo y ancho, características que seguro mejorarán el carácter dinámico del conjunto mientras que en el interior se ha apostado por un salto de calidad notable en todos sus detalles.

Vía: kia

Llega el Salón del Automóvil de Chicago, y llega también el debut más esperado para los europeos. Podemos ver por primera vez y de forma oficial y concisa al totalmente nuevo Kia Track’ster, después de verlo ya a través de anticipos y por supuesto, de las fotografías oficiales publicadas antes del debut.

Kia ha optado por el salón norteamericano para presentar un prototipo muy importante para la firma coreana, y es que a pesar de ser un prototipo que no llegará a producción, su importancia es clave para el futuro inmediato de Kia.

Tal y como esperábamos, Kia muestra el Track’ster Concept como un futuro cercano y próximo de la nueva generación del Soul, calificado por ellos mismos como la oveja negra de la familia. Toca mirar hacia adelante, y para que lo saboreemos mejor, nada mejor que un prototipo agresivo y de imagen contundente, ¿no? En cierta medida, podemos tomarlo como un anticipo del futuro Soul hatchback de tres puertas.

Vía: Autoblog

No han tardado mucho… ¿no crees? Después de un par de anticipos, la firma surcoreana ha decidido desvelar en buena parte al nuevo Kia Track’ster Concept, el prototipo más novedoso de Kia.

Como verás en estas fotografías oficiales que acompañan al debut virtual del Track’ster, estamos ante lo que más o menos esperábamos. Un subcompacto de dimensiones contenidas, con un look extravagante y dinámico, que nos anticipa las futuras líneas de diseño no sólo de Kia, sino en especial del nuevo Soul.

Diseñado por el estudio que Kia tiene centralizado en California, Estados Unidos, Kia debutará el Track’ster Concept en el próximo y ya cercano Salón del Automóvil de Chicago. Llegará dispuesto a anticipàr a los estadounidenses que los asiáticos están pisando muy fuerte en terreno norteamericano, cada vez con coches más pequeños pero más efectivos, contundentes y por supuesto, atractivos.

Del Track’ster en sí no sabemos mucho más. Está previsto que cuente con el mismo motor que el Hyundai Veloster Turbo. Es decir, un 1.6 litros turboalimentado con más de 210 caballos de potencia.

De cara al próximo Salón del Automóvil de Chicago, los coreanos van a presentar un prototipo muy atrevido, dirigido especialmente a mostrar una propuesta para el futuro y que desde luego, no se quedará como un único estudio de diseño.

Hoy el Kia Track’ster se deja ver un poco mejor que en la anterior ilustración que te presentamos. En esta ocasión tenemos una fotografía oficial en la que apreciamos a la perfección toda la línea trasera del mismo. Yendo más allá, se confirma lo que teníamos en mente… estamos ante un compacto hatchback de dimensiones contenidas, y el diseño extravagante estará a la orden del día.

El Track’ster se muestra con unas ópticas traseras con tecnología LED, dos salidas de escape y un paragolpes trasero que brilla por una gran ventilación. Como apunte interesante, está desarrollado sobre el actual Soul y podría anticiparnos una visión de la nueva generación del mismo.

Bajo el capó, el Kia Track’ster cuenta con el mismo motor que el Hyundai Veloster Turbo. Es decir, un 1.6 litros turboalimentado gasolina de 211 caballos y 265 nm de par.

El Salón del Automóvil de Chicago arrancará la próxima semana, y si bien es cierto que desde Europa no se le va a prestar demasiada atención, fabricantes norteamericanos y asiáticos van a darlo todo para presentar novedades verdaderamente importantes.

Una de ellas va a ser el Kia Track’ster Concept. Estamos ante un nuevo prototipo de la firma surcoreana que se muestra como un pequeño subcompacto, en forma de pequeño molinillo con altas aspiraciones deportivas. ¿Qué más se puede pedir?

Kia únicamente nos ha presentado este boceto oficial, donde sólo podemos ver el perfil del Kia, pero que ya se postula como un gran anticipo. Recordándonos quizás a una hipotética variante tres puertas del Soul, lo cierto es que por esta imagen, lo ponemos a la altura de otros como el Volkswagen Up!, o el Fiat 500. Al menos, en tamaño y proporciones.

Como apunte interesante, Kia tampoco ha especificado si estamos ante un anticipo que irá a producción, o sólo un ejercicio de diseño. Hablar de un utilitario pre-producción como variante hatchback del Kia Soul, es quizás lo que más nos gustaría pensar.

Vía: Autoblog.it

El Kia Optima es una de las apuestas de la marca surcoreana para hacer frente a los duros rivales europeos. Para ello, ha seguido subiendo su listón de calidad, tal y como venía haciendo durante los últimos tiempos, y lo cierto es que a día de hoy han logrado una excelente calidad/precio, nada que ver con los modelos que comercializaban hasta hace no muchos años.

El Optima rivalizará con modelos del segmento D, tales como el Volkswagen Passat, Renault Laguna, Peugeot 508 y otros tantos. Inicialmente llegará con un único propulsor diésel (1.7 CRDi de 136 CV, que dependiendo del nivel de acabado podrá optar por el sistema Start&Stop) y tres acabados distintos. El citado propulsor cuenta con unas emisiones de 128 g/km y podrá acoplarse a un cambio manual de 6 velocidades o un cambio automático de convertidor de par de 6 relaciones.

Los acabados en cuestión son: Concept, Drive y Emotion. Como viene siendo habitual en la marca, este modelo cuenta de serie con garantía de 7 años o 150.000 km. Así mismo, el próximo año se ofrecerá una variante híbrida denominada Optima Hybrid con un consumo medio homologado de 5,4 l/100 km.

A continuación, la lista de precios:
1.7 CRDi VGT Concept 23.950 euros
1.7 CRDi VGT Drive 28.620 euros
1.7 CRDi VGT Emotion Eco-Dynamics 31.920 euros
1.7 CRDi VGT Emotion Aut. 33.620 euros

No ha pasado mucho tiempo desde que se lanzasen los primeros rumores sobre la posibilidad de que Kia cambiara la imagen de su peculiar Ceed cuando ya nos encontramos con las primeras imágenes de un vehículos que parece no haber cambia demasiado su apariencia. Aun así, hay que reconocer que le trabajo realizado les ha quedado sumamente bien

Como es lógico, el trabajo principal realizado por los diseñadores de la marca coreana básicamente ha consistido en aproximar la apariencia del Ceed a los nuevos Kia Picanto, Rio, Optima y Sportage. Aun así, quizás por el tamaño del modelo o por la experiencia adquirida hay que reconocer que el trabajo les ha quedado francamente bien

Lamentablemente por ahora tan sólo se han publicado el par de fotos que ves en pantalla, fotos en las que se nos deja muy claro que Kia está dispuesta a volver a apostar por el mercado Europeo, clave en su negocio de futuro si quieres convertirse en la marca que poco a poco están demostrando ser

Vía : autoblog

Kia ya ha presentado su primer vehículo completamente eléctrico, que a su vez, también es el primer vehículo eléctrico de origen coreano. Sobre la base del pequeño monovolumen Ray, del que ya hubo un prototipo en el Salón de Chicago en 2010 híbrido y enchufable y que además recientemente salió a la venta en el mercado local con un propulsor gasolina. Eso sí, sólo se fabricarán 2.500 unidades e irán destinadas a abastecer al mercado local.

Esas 2.500 unidades irán destinadas principalmente a empresas y organismos gubernalmentales, ya que pretenden afinar la tecnología antes de llegar al mercado de particulares y posteriormente a la expansión a nivel global, ya sea adaptando modelos que encontramos actualmente en su gama o con la creación de modelos específicos.

Estará dotado de un propulsor eléctrico de 50 kW (unos 68 CV) y un par máximo de 167 Nm acoplado a unas baterías de iones de litio de 16,4 kWh que están colocadas debajo de los asientos traseros. Gracias a ella, puede recorrer una distancia de hasta 140 km sin necesidad de recargar. Sus prestaciones, como es de suponer con estos rangos de potencia no son brillantes, realizando el 0-100 km/h en 15,9 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 130 Km/h.

Respecto a la variante gasolina convencional, su peso se ve incrementado en 187 kilos. En un enchufe de 220 voltios requiere 6 horas para recargar las baterías al completo, si bien tiene un modo de recarga rápida de 25 minutos.

Cuando Kia presentó el GT Concept, todos nos quedamos con la boca abierta. No esperábamos que el fabricante surcoreano presentase un prototipo de tal calibre, y menos aún con unas perspectivas tan serias de ir a producción.

Pero todo eso ya ha quedado atrás, y hoy no sólo hablamos de que efectivamente el Kia GT irá a producción como modelo estándar, sino que además llegará en varias variantes, incluyendo un dos puertas y un familiar. Es aquí donde comienza a gestarse el Kia GT Coupé, y el cual se postula como el más interesante. 

Como su propio nombre indica, el Kia GT Coupé se posicionará en el mercado como un coupé lujoso y de carácter y ámbito deportivo, orientado a ser toda una alternativa a los buenos coupés deportivos europeos, entre los que destacan el Audi A5 y el futuro BMW Serie 4, entre muchos otros. Visto así, podría llevarse un buen número de ventas si mantiene un nivel de lujo y calidad que ya vimos en el prototipo, con la suculenta diferencia de precio que le corresponde.

Estas mismas informaciones apuntan a que el GT Coupé llegará al mercado a principios del próximo año 2013, quizás incluso en el Salón de Detroit siguiente al que ya está por venir.

Si algo podemos criticar de la gama de compactos coreanos (ojo, no coupés, compactos), es la escasa variedad de variantes deportivas con las que cuentan, mientras que en las marcas europeas es más bien todo lo contrario, y podemos encontrar variantes deportivas de la mayoría de sus compactos y utilitarios.

Y es que modelos como el Hyundai i30 o el Kia Cee’d carecen de variantes deportivas, perdiendo por tanto una parte del pastel en lo que a compactos se refiere. Desde hace tiempo venimos escuchando rumores acerca del posible lanzamiento de variantes deportivas de ambos modelos, sin embargo el tiempo ha pasado y la cosa ha seguido estancada.

Sin embargo, Allan Rushforth, la persona que está al mando de la división europea de Hyundai ha confirmado oficialmente que están debatiendo sobre el desarrollo de una variante deportiva sobre el i30 de 3 puertas, dotado del propulsor 1.6 Turbo procedente del Veloster que eroga una potencia de 204 CV. Por su parte, Kia también planea montar este propulsor en el Cee’d , si bien por el momento en cualquier caso aún no sabemos fechas concretas de cuando se producirán sus lanzamientos.

Con el citado propulsor, una estética acorde y una puesta a punto de categoría puede cosechar un número de ventas considerable, sin duda.

Vía: Autocar

Desde Kia World nos llega la noticia de que la berlina-coupé de Kia está mucho más cerca de lo que esperábamos. Tanto es así, que el debut de la misma podría estar a la vuelta de la esquina. Sólo unas semanas, dicen las previsiones más optimistas.

Mirando un poco atrás, el Kia Forte que se conoce principalmente en Estados Unidos se cataloga por ser una berlina de tamaño medio, construido para el otro lado del charco y que en esta ocasión, podría dar el salto como modelo global.

El cambio en comparación con el actual Forte, es bastante importante. Pasa de ser una berlina a toda una berlina-coupé, que tal y como se muestra en estos sketchs supuestamente oficiales, pasa a ofrecer una imagen, diseño y líneas maestras de mucha mayor magnitud. Todo ello orientado a la deportividad, o al menos a la imagen deportiva en sí. No suena mal, ¿no crees?

El Kia Forte llegará como modelo del año 2013, y las previsiones más optimistas apuntan al Salón de Detroit como el lugar donde debutará. Quizá un poco pronto, pero de no ser así, no llegará mucho más tarde. Lo más interesante para nosotros es, por supuesto, si llegará o no a Europa.

Kia ha realizado algunos cambios en la gama del Cee’d para dotarlo de más equipamiento sin variar los precios en la mayoría de los casos. El Cee’d, al igual que ocurre con la mayoría de coches asiáticos, vienen con equipamientos cerrados y muy poco personalizables, ofreciendo a cambio una mejor relación calidad-precio en algunos casos.

En primer lugar, los acabados Concept y Drive se denominan ahora Concept Plus y Drive Plus respectivamente. Así pues, en el caso del Concept Plus, se añade Bluetooth y cable para iPod, así como palanca de cambios y volante en piel.

Por su parte, el Drive Plus, añade ESP, VSM (control de estabilidad), HAC (asistente de arranque en pendiente), llantas de aleación en 16 pulgadas, red de maletero y sensor de aparcamiento posterior.

En ambos casos, el precio final no varía pese al equipamiento adicional que recibe, siendo idéntico a los acabados actuales Concept y Drive respectivamente.

Vía: Kia

Tras hablar de temas tan personales como el exterior o el interior del nuevo Kia Venga en la primera parte de la prueba toca el turno de entrar en temas mucho más atractivos como las prestaciones de una mecánica realmente sobresaliente como es el 1.6 CRDi de 128 caballos que monta la unidad de pruebas cedida por Kia

Concretamente el Venga es, sin lugar a dudas, un modelo catalogado como esencial para la estrategia de crecimiento que Kia está desarrollando en Europa. Para ello han decidido ofrecer un vehículo realmente atractivo y capaz de competir y plantar cara a pesos pesados dentro del sector como el Opel Meriva (prueba parte 1, parte 2)

Mecánica y comportamiento

Como ya hemos hablado en otras la versión cedida por Kia para la prueba equipaba un bloque 1.6 CRDi de 128 caballos, una mecánica que verdaderamente nos sorprendió por una entrega de potencia muy lineal e interesante gracias no solo a esos 128 caballos, sino a un par máximo de 260 Nm que se entregan de forma continuada entre las 1.900 rpm y las 2.750 rpm

Estamos ante un bloque de cuatro cilindros y 1.582 cc equipado con un sistema de inyección directa por common rail, cuatro válvulas por cilindro, intercooler y un turbocompresor de geometría variable, suficiente para que el interesante Kia Venga sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11.1 segundos o alcanzar una velocidad máxima, según Kia, de 182 km/h.

Gracias a este interesante cantidad de par máximo y a un peso de 1.356 kg tenemos un vehículo que destaca precisamente por algo tan simple como el hecho de que no es necesario subirlo de vueltas para para tener una buena entrega de par lo que finalmente se traducirá en cierto ahorro en el consumo de combustible.

Dejando de lado los aspectos mecánicos toca el turno de hablar de algo mucho más lógico y que seguramente te encontrarás en tu día a día con el Venga, su comportamiento. Como ya hemos indicado en líneas superiores, en ciudad y autovía no tendrás ningún problema ya que gracias a sus 128 caballos y 260 Nm de par máximo tiene razones de peso para comportarse como es debido

Dejando de lado la conducción en ámbito normal, ¿qué puede ofrecer verdaderamente el Kia Venga? Como bien sabes, estamos ante un monovolumen de altura considerable y un ancho de vías que quizás no sea el mejor por lo que es difícil encontrar una estabilidad máxima. Aun así tengo que destacar que quizás este sea uno de los pocos en el mercado que quizás te sorprenda en este sentido

Concretamente el Venga destaca por una longitud de 4.068 metros, anchura de 1.765 metros, altura de 1.600 metros y una batalla de 2.615 metros con suspensiones de tipo McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora en el eje delantero o un sistema semi-independiente con brazos tirados, viga transversal de torsión, resorte helicoidal y barra estabilizadora en el eje trasero aseguran un comportamiento en todo tipo de condiciones más que respetable

Finalmente, toca el turno de hablar de consumos, según Kia el consumo medio homologado por el Venga con esta mecánica es de tan sólo 4.5 litros/100 km con unas emisiones de 119 gr/km, las emisiones no pude comprobarlas pero si te puedo decir que, según el ordenador de a bordo del vehículo, nuestra media tras una prueba de casi 1.200 km con el venga donde más o menos 750 km han sido realizados en autovía, ha sido de 5.1 litros/100 km lo que habla muy bien del Venga.

Equipamiento

Finalmente hablemos de equipamiento, algo muy bien resulto en el Kia Venga gracias a la incorporación de serie en todas las versiones de elementos indispensables como Airbags frontales, laterales y de cortinilla, reposacabezas delanteros activos, inmovilizador, ABS+EDB, programa electrónico de estabilidad (ESP), Sistema de Asistencia a la frenada (BAS) o Sistema de ayuda a la salida en pendiente (HAC).

Por otro lado, como buen EcoDynamis equipaba lo que Kia denomina como ISG, sistema de parada y arranque que estará disponible en todos los acabados salvo en el nivel de acceso o Basic. Aun así, quizás fuese por problemas de nuestra unidad, no es que funcionase como debiese, no por problemas, sino porque quizás el nivel de la batería no fuese el óptimo y en toda una semana tan sólo funcionó durante unos días.

Precios y Conclusiones

En cuanto a precios hay que tener muy en cuenta donde compite este vehículo y lo que ofrece, una vez dejamos de lado la fama de ciertas marcas y nos damos cuenta de lo que, como decía, de verdad ofrecen, seguro que te será muy útil el conocer detalles como que el precio de partida para la versión Basic de este modelo es de 11.331 euros, mucho más económico que rivales directos como el Opel Meriva (parte 1, parte 2). La versión Emotion, versión cedida para esta prueba, tiene un precio de 17.170 euros

Sin lugar a dudas un precio mucho más asequible al del resto de rivales sin olvidar que estamos ante un bloque de 128 caballos de prestaciones muy decentes y consumos muy aceptables por lo que, si estás interesado en un vehículo de esta clase no deberías dejar pasar la oportunidad de ir a un concesionario Kia y probar una unidad, seguro que te sorprenderá. No olvidemos que Kia sigue ofreciendo una garantía de 7 años para todos sus modelos algo que hace pensar en la confianza que tiene la marca en su gama.

Prueba Kia Venga 1.6 CRDi VGT 128 caballos

Fotos: SMJ