McLaren Mercedes ha reunido al golfista británico Nick Faldo y al espectacular SLR Roadster en una carrera un tanto peculiar. El superdeportivo deberá competir con una pelota de golf.
Como muchos sabrán, la pelota de golf tiene una gran ventaja en un comienzo, pero perderá velocidad debido a la desaceleración producida por el roce con el aire. Por su parte el SLR tiene 626CV y no desacelera en ningún momento alcanzando los 200km/h en aproximadamente 8 segundos.
Podrás ver el video después del salto.
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De nuevo, los chicos de KGP han vuelto a capturar en la nieve al Mercedes S400 híbrido, la primera apuesta fuerte por parte de Mercedes para entrar de lleno en el terreno de los híbridos, haciéndolo con lo más grande que tienen.
Como ya sabemos, el S400 híbrido montará con V6 de unos 272 caballos y tendrá adosado un motor eléctrico que se regenerará con, entre otros, la energía de frenada. Con el motor eléctrico y el motor de gasolina rindiendo al máximo, está previsto que ambos den un total de 295 caballos. Gracias a esta combinación, el S400 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en algo más de 7 segundos, con un consumo muy inferior respecto a la variante no híbrida y con unas emisiones de CO2 bastante inferiores.
Esta variante será el primer híbrido que reciba tanta potencia, y puede que sólo sea el principio. Si a Mercedes le salen las cuentas como ellos lo tienen previsto, es posible que veamos versioens híbridas de propulsores mucho más grandes, e incluso de un V12. Todo será esperar…
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A finales de Diciembre los chicos de Top Gear se vinieron a España a hacer una comparativa más que interesante y que todos ya la conocemos. El trío de ases compuesto por el Mercedes C63 AMG, el BMW M3 y el Audi RS4 aterrizaron en España y de la mano de los británicos se dieron un paseo por nuestras tierras nacionales, para más tarde pasar a la acción en los circuitos.
En un ambiente de cachondeo, podemos ver a The Stig y a sus amigos rodar como Pedro por su casa con los sedanes más deportivos del momento. Dentro, la segunda parte de la comparativa.
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Con esta imagen de presentación, Insideline nos trae una de sus comparativas que tanto nos gustan, en el que comparan a coches de distinto segmento pero potencia similar. Esta vez, les ha tocado salir a la palestra al Shelby Mustang GT y al nuevo Impreza STi.
Dos personalidades distintas, pero almas de ganador. Las especificaciones son similares, pero en general muy distintos. Del Impreza STi se ha hablado mucho, especialmente debido a su cambio de carrocería. El ser un hatchback, indistintamente de su estética, le ha beneficiado muchísimo. Después de ganar en una comparativa al EVO X, ahora ha ido a por el Shelby y efectivamente, también lo ha fusilado.
El STi tiene concretamente 29 caballos menos, pero el ser tan radical le juegan una mala pasada al coupé americano. El vídeo de la comparativa, dentro…
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En la última comparativa de Tsukuba nuestros amigos japoneses no han soportado la tentación y ya han llevado a las nuevas bombas rodantes al paredón. El Mitsubishi EVO X y el nuevo Subaru Impreza STI se han visto las caras, y de qué manera.
Lo primero es que ambos han sido más lentos que sus antecesores. Esto no es algo que se esperase, pero no es de extrañar teniendo en cuenta todo el pack tecnológico que llevan ambos. Por otra parte, el STI hizo un tiempo medio segundo más rápido que el EVO X, una cifra significativa teniendo en cuenta que Tsukuba no es un circuito grande precisamente.
En total, el STI marcó un registro de 1:05:95, mientras que el EVO X subió hasta el 1:06:46. Los chicos de Autoblog han recuperado la lista de tiempos sobre los años de las respectivas versiones:
EVO / STI
2006 1:05:07 / 1:04:72
2005 1:04.88 / 1:04:17
2003 1:05:30 / 1:04:69
2001 1:05:17 / 1:06:56
1998 1:04:69 / 1:06:73
1996 1:07:00 / 1:05:92
1994 1:06:52 / 1:06:26
1992 1:10:90 / 1:07:99
Hay que dejar claro que al fin y al cabo son tiempos según pilotos y no son del todo a fondo. Cuando lleguen al Green Hell será entonces cuando demos nuestro veredicto.
¿Con qué te quedas, con la elegancia y la deportividad contenida del Audi S5 o con la rabia y la brutalidad del Mitsubishi EVO IX? Son posturas muy diferentes, y aunque haya una diferenncia de potencia de unos 50 caballos, la cosa puede estar más igualada de lo que parece.
Por un lado tenemos al S5, un deportivo al más puro estilo Audi con tracción total, poder V8 y 354 caballos de potencia, pesando 1705 kilos. Encontramos toda clase de lujos y comodidades, pero sin olvidar el carácter deportivo.
En el otro lado encontramos un deportivo de verdad, con lo justo y lo necesario y un bloque de 4 cilindros en línea con un turbo que estruja y aprieta al máximo. 280 caballos, 1540kg. Menos peso y menos potencia… ¿más efectividad?
La comparación no es que sea una maravilla y para más inri está en alemán, pero ver a ambos coches retozando en la pista es suficiente para echarle un par de minutos.
Vía: German Car Blog
Desde Youtube nos llega lo último de Fifth Gear recién salido del horno, y nada más y nada menos que una comparativa entre dos auténticos purasangres: Audi S5 y BMW 335i. Rivales que serán eternos y del que cada uno goza de unas ventajas y desventajas.
En el vídeo podemos ver un time attack en circuito de ambos modelos, y aunque al final gana el BMW lo cierto es que lo hace por muy poco, quedando claro que son dos máquinas diferentes pero con un rendimiento muy parecido.
Vía: Youtube
No seáis malpensados, se trata de un capricho o juguete -como queráis llamarlo-, y no de los baratos precisamente. Aún así, por lo bien detallado que está, si tienes una casa muy amplia es un juguete ideal para tenerlo de exposición en algún rincón de la casa.
Auto Union Type C, escala 1:2 y que va a pedales. Su chasis es de aluminio con todo lujo de detalles para imitar al modelo original, además, también cuenta con asiento de cuero, volante desmontable, frenos hidráulicos de disco, y unas llantas idénticas a la del modelo original hacen que sea un capricho caro pero que a su vez no duela soltar el dinero por él a alguien al que le guste el motor -especialmente vehículos que marcaron época- y tenga un (muy) amplio bolsillo.
Su producción está limitada a tan sólo 999 unidades, algo que hace encarecer aún más el precio. Una cosa tengo clara, si yo me lo comprara, lo último que haría sería dejarlo en manos de los pequeños de la casa.
Vía: Autoblog en español
Era de esperar, sobretodo cuando tienes dos coches de similar potencia con una diferencia de 400kg entre ellos. Desde la revista Road & Track nos llega una comparativa de superdeportivos llevados al límite en una aceleración dese parado hasta los 320km/h, y entre los que participaron el RUF RT12, Lamborghini Murcielago, el Mercedes SLR McLaren, el Bugatti Veyron, el Lingenfelter Corvette y cómo no, el ganador, el Hennessey Venom Viper.
El Viper logró una aceleración de 0 a 320km/h en tan sólo 20.3 segundos, dejando por los suelos al segundo clasificado, el Bugatti Veyron, que sólo consiguió unos lentos 24.2 segundos.
Con estos datos, y dejando a un lado el Veyron edición Pegaso, vemos que el actual rey está en América…
Vía: Motorpasión
Curioso vídeo en el que un Viper de 500 CV se enfrenta a un humilde Kart equipado con un motor que proviene de una moto con 1100 cc y 164 CV.
Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre cual será el ganador en el vídeo, os recomiendo verlo, porque a veces las apariencias engañan.
Vía: autoblog.it
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