Y no recurramos a tirarnos los pelos a la cabeza -aquellos que puedan, por supuesto- y es que… esta es la decisión del CEO de Fiat SpA, Sergio Marchionne. Por supuesto, el trasfondo de la situación es muy importante, y le da toda la razón a esta decisión.
Nadie puede negar que Marchionne siempre suele ser más sincero de lo habitual, y en esta ocasión, no se ha cortado un pelo. Pero como suele ser habitual, no hay más que darle la razón. Porque la tiene. Leer más
En el Show de Detroit vimos la presentación del nuevo modelo de Tesla, el Modelo S, un eléctrico de muy buenas prestaciones, autonomía excelente y calidad envidiable. Ya tienen 3500 reservas para el Modelo S y seguramente crecerán. Pero en Tesla no se relajan.
Los responsables de la compañía, entre ellos Elon Musk, piensan avanzar a un ritmo acelerado con grandes proyectos para el futuro. Este mismo año piensan presentar un nuevo SUV Modelo X, seguido de otro sedan eléctrico comparable en tamaño al BMW Serie 3, que rondará los 30.000 dólares. El proposito es lanzar al mercado coches eléctricos asequibles y accesibles para la mayoría. Con esos nuevos modelos, pretenden alcanzar entre 30 y 40 mil ventas anuales, lo que nos indica la estrategia tan agresiva que tienen.
Obviamente cuando una empresa se pone las pilas de esta forma (nunca mejor dicho), se convierte en algo temible y sus afirmaciones cobran importancia. Elon Musk piensa que en 2020 habrá una oferta considerable de coches eléctricos y el incremento de oferta siempre conlleva una bajada de precios. Dicho de otro modo, en 2020 habra coches eléctricos a precios más económicos, con prestaciones excelentes y autonomías increíbles con ofertas en grandes cantidades. Es por ello que, en su opinión, hacia 2030 en Estados Unidos se venderán sólo coches eléctricos y hacia 2050 por las calles ya quedarán pocos coches con motor convencional. Leer más
Ya es prácticamente oficial: la Fórmula 1 regresa a Estados Unidos, y todo esto llega después de varios acuerdos y del adiós definitivo -al menos durante varios años- al circuito de Indianápolis y posiblemente, a Canadá.
Será el estado de Texas quien se encargue de albergar el Gran Premio de Estados Unidos, que comenzará por primera vez durante la temporada del próximo año 2012, y concretamente será en Austin. Como punto interesante, queda bastante lejos del acuerdo donde Bernie Ecclestone quería llegar, que era firmar un acuerdo con la ciudad de Nueva York para un circuito urbano.
Con esto en mano, ya está todo en preparación para que dentro de dos temporadas, la F1 vuelva a cruzar el charco pero para ir a Norteamérica, y volver a visitar el país que desde el 2007 no recibe a los monoplazas por excelencia de la FIA.
Vía: Motor Authority
Tras una investigación en la que ha quedado claro que el afán es mucho más recaudatorio que por seguridad, Estados Unidos ha obligado al estado de Nuevo México, a eliminar todos los controles, cámaras y radares de tráfico establecidos en sus carreteras.
¿Qué quiere decir esto? Básicamente, que en dos meses Nuevo México tiene que haberse quedado sin radares fijos de ciudad y los establecidos en semáforos, ya que así lo ha dictaminado una comisión dedicada a comprobar cuán de efectivos son estos radares.
Las reacciones en nuestro país no se han hecho esperar, y no es para menos. Está claro cuál esl a postura que todos tenemos, porque sabiendo de antemano que la mayoría de radares en nuestro país están colocados en autovías y autopistas, ¿qué fin tienen?
Vía: Menéame
Después de que el Gran Premio de Indianápolis desapareciese del calendario de la Fórmula 1, en todo Estados Unidos se ha acabado el circo de la competición reina del automovilismo, y eso, se nota.
Con el Gran Premio de Canadá como último recurso más cercano, los seguidores de la F1 en EEUU no les queda otra que bien ir a Brasil, o a Canadá. A pesar de todo, Bernie Ecclestone, ha hecho unas declaraciones que nos hacen pensar que con sus más y sus menos, el regreso al país puede estar cercano.
En estas mismas declaraciones habla de que una vez haya grandes cambios, todo podría volver a ser como antes. Le gustaría que los monoplazas volviesen al circuito de Indianápolis, y en general no se cierra la puerta a su regreso.
Vía: GP Update
Mientras que a principios de Febrero desde Estados Unidos responsables de Audi hablaban de que el Audi A1 no llegaría a Estados Unidos, ahora está totalmente confirmado, por no otro que el responsable de márketing y ventas globales, Peter Schwarzenbauer.
La decisión es clara: la marca alemana no está lo suficientemente bien asentada en el nuevo continente, como para llevar modelos pequeños. Y es que por ahora, no está claro que puedan competir con el Smart o con el propio Mini, ya que ambos tienen precios más asequibles, y mucha más reputación en tierras norteamericanas.
Vïa: WCF
El mercado es el mercado, al fin y al cabo. No importa que tengas el potencial para hacer uno de los mejores superdeportivos del mundo, ya que si el mercado no lo pide, no tiene futuro. Eso es lo que ha estado planteándose Toyota respecto a Estados Unidos, y dado que debe ser uno de sus mercados más importantes en los próximos años, han aclarado las cosas.
¿Qué han sacado en conclusión? Sin ir más lejos, que Toyota va a poner mucho más énfasis en desarrollar híbridos que en deportivos, así de sencillo. En un mercado que pide nuevas tendencias y donde han primado los vehículos sin límite de gasto de combustible, algo está cambiando.
Por tanto, en los próximos años veremos movimientos muy interesantes de la marca nipona, especialmente en el nuevo continente. De hecho, no debería sorprendernos que el desarrollo del deportivo híbrido FT-HS -en pantalla- llegue antes a producción gracias a la demanda de Estados Unidos.
Vía: Autoblog
Sabemos sobradamente los grandes planes que tiene Alfa Romeo para el mercado estadounidense, y que teóricamente antes de Mayo conoceremos una fábrica donde el Grupo FIAT se asentará para fabricarlos directamente en el nuevo continente. Hoy, todo parece cambiar de color…
Y es que, al parecer, Chrysler podría estar dispuesta a ser el fabricante que construya y lleve a cabo todo el montaje de los italianos para las ventas de Estados Unidos, e incluso para algunos modelos de Fiat que se vendan en el nuevo continente. ¿Qué hay de cierto?
Más bien, qué no hay de cierto… porque estamos ante una marca que ayer mismo confirmó su alianza con Nissan y que está en pleno auge. El movimiento con Alfa Romeo no está confirmado -ni mucho menos-, pero sencillamente no tenemos que quitarle el ojo.
Vía: Leftlane
Estados Unidos y Alfa Romeo volverán a formar parte de un mismo término dentro de muy poco, eso lo sabemos todos. Alfa quiere volver a lo grande, y para ello tiene que ofrecer la máxima calidad y exactamente, sin fallar un ápice, lo que los norteamericanos están buscando en estos momentos. Y lo que buscan es…
Eficiencia. Las costumbres están cambiando, los motores enormes de gasolina ya no se cotizan y los propulsores medianos eficientes están a la orden del día, especialmente los diésel. Precisamente por esto Fiat está preparando la ofensiva y para ello necesita a un principal ganador: Alfa Romeo.
¿Qué puede ofrecer la marca del biscione ante tal cambio de tendencias? Nada más lejos de la realidad, el Alfa 159. Y si además le añadimos el totalmente nuevo propulsor V6 diésel turboalimentado, nos queda una auténtica gallina de huevos de oro.
El nuevo motor está previsto que tenga una potencia que ronde los 240-260 caballos, lo que se traduce en unas prestacione increíbles a coste de un consumo y eficiencia muy, muy contenidos. Pero junto al diésel, también podrían llegar los primeros propulsores híbridos, pero es sólo el comienzo.
Vía: Motor Authority
La frase que leéis en el titular no lo ha dicho otro que Luca De Meo, el actual representante oficial y presidente de Alfa Romeo. Lo ha dicho en el salón de Ginebra, en una conferencia donde ha hablado del futuro cercano de la marca y nos ha dejado muy, muy buenas vibraciones.
En gran parte ha hablado de que están planteándose seriamente construir una fábrica en México desde la que poder enviar modelos directamente a Estados Unidos y Canadá, mercados en los que Alfa se plantea volver y donde podría hacerlo más fuerte que nunca. Consideran que el mercado del nuevo continente puede llegar a ser tan importante o incluso más que Europa en unos cuantos años, y llevan razón, mucha razón.
Por otra parte, también ha hablado del esperadísimo centenario, que como sabéis, se producirá el 24 de Junio del 2010. Hasta entonces, queda mucho trabajo por hacer, pero De Meo ha dejado muy clara una cosa…
Habrá otro modelo. No será el Alfa 169 ni el Alfa 149 el que celebre el centenario, sino otro. ¿Qué será? En nuestros oídos suena claramente el sucesor del Alfa Duetto Spider, pero… no nos despertemos tan pronto. Hay muchos modelos en la recámara que si renaciesen sería un completo éxito, y muchos de ellos tendrían un éxito considerable en EEUU. Junto al Duetto, otro que suena muy alto es el SZ Zagato, más conocido como il monstro.
Dentro de no demasiado tiempo, sabremos qué se esconde… y sobre la imagen que hemos usado para este artículo, no hace falta explicarla, ¿no? Eso son los valores de Alfa Romeo. Competición, deportividad, y bajo peso. Ni el Brera ni el 159 actual lo representan, sólo representan un sector premium que, siendo de considerable éxito en ventas, no tienen ese espíritu del Cuore Sportivo del que Alfa ya no se hace eco. ¿Volverá? El paso a tracción trasera es uno de los más importantes, y se está produciendo… tened por seguro que sí.
Vía: Reuters
