Perdonadme el chiste malo, pero es que si no lo suelto, reviento. A sólo tres vueltas del final, Felipe Massa veía cómo una fantástica carrera (que sirva de toque de atención a los McLaren, que Ferrari sigue ahí), que comenzaba con una salida “de libro”, se quedaba en nada cuando rompía el motor de su Ferrari. Esta rotura de motor ha descabalado por completo los esquemas que se tenían de cómo iba a terminar la cosa, y es que tampoco ha sido del todo hoy el día de Lewis Hamilton, que tras perder la primera posición con Massa en la salida, ha visto cómo no servía de nada su estrategia de ir algo más largo que Felipe para intentar pasarlo cuando se le ha pinchado la rueda delantera izquierda. Massa apuntaba a ser el nuevo líder del mundial (de nuevo) y Hamilton tenía que intentar acercarse todo lo posible a Kimi Räikkönen para minimizar la pérdida de puntos con éste.

Pero la Fórmula 1 es así, hay carrera hasta la última vuelta, y lo que parecía una cómoda victoria de Massa de pronto ha terminado con el primer triunfo del piloto finlandés Heikki Kovalainen y con Hamilton, que no sólo no pierde el liderato, sino que aumenta su ventaja en un puntito respecto al segundo clasificado, que ahora es Kimi Räikkönen, que por cierto, anda en horas bajas.

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Haciendo un paralelismo con el año pasado, McLaren de nuevo domina en el trazado húngaro, como el año pasado, pero la estampa era muy distinto. El último pit stop ha sido similar al de 2007: Hamilton ha parado más tarde que su compañero, sólo que esta vez ha sido una parada muy espaciada. Ambos pilotos de McLaren han conseguido la primera línea, como ocurriera en 2007, con el primer coche en primera posición, y el segundo coche en segunda posición, y además con un Ferrari en tercera posición. Pero no parece que en este Gran Premio nadie vaya a arrebatarle esa primera fila a McLaren en los despachos.

El ambiente en McLaren no tenía nada que ver con el año pasado tras la primera fila. Dos compañeros que se saludan en el pesaje, sonrisas, aplausos y alegría dentro del equipo, patrón incluído… gran contraste con las estampas del año pasado (todos recordamos a Ron Dennis tirando los cascos y llevándose a Fabrizio Borra a la zona del pesaje “por si había que separar” a los dos pilotos… estaba ya claro que era el punto de no retorno).

En cualquier caso, ahí está McLaren, una primera línea que al principio parecía que no iba a ser así, pues a Kovalainen le ha costado encontrar el ritmo. Una tercera posición para Massa, el único de los pilotos de Ferrari que hoy ha mostrado un ritmo cercano a McLaren, ya que Kimi hoy sólo ha podido ser sexto, por detrás de Robert Kubica, que ha sido 4º, y de un excelente Timo Glock que ha  marcado el 5º mejor tiempo. Sorprendente el ritmo que han mantenido aquí los Toyota en toda la sesión de clasificación. Fernando Alonso hoy sólo ha podido hacer la séptima mejor marca, mientras Piquet hacía el 10º mejor tiempo. Como sorpresa de la jornada, Nick Heidfeld, que no ha pasado el primer corte, y que ha sido estorbado en su última vuelta por el tráfico, impidiéndole marcar un tiempo mejor. Estaba muy enfadado el piloto alemán, y motivos no le faltaban. En cualquier caso, en mi opinión, BMW sigue alejándose de la escudería que era hasta el Gran Premio de Canadá, cuando incluso había quien decía que BMW estaba por encima de los McLaren. Diferentes progresiones las de ambos equipos, sin duda.

“Si Kovalainen continúa haciendo lo que McLaren quiere que haga, sin duda lo mantendrán durante muchos más años“.

Al poco tiempo de que se hiciera oficial que Heikki Kovalainen había renovado su contrato con el equipo McLaren, el piloto español ofreció estas declaraciones a los medios.

“No puedo pensar en una carrera en la que Heikki haya tenido una mejor estrategia de carrera en comparación a Hamilton. Ya vimos en Hockenheim que tuvo que dejar pasar a su compañero de equipo. Yo no quisiera hacer ese papel. Prefiero quedar quinto o sexto con Renault que cuarto o quinto con McLaren” añadió, refiriéndose a que está mas contento al volante de su R28 de lo que estaría al volante del MP4-23 de Heikki Kovalainen.

Si Kovalainen dejó pasar a su compañero, quizá (se me ocurren como motivos) fue porque estaba teniendo un ritmo notablemente mayor (como se vio en cuanto Heikki dejó de “tapar” a Hamilton), o simplemente… porque Kovalainen ya no se juega apenas nada en el mundial mientras Lewis lo lidera, aunque desde el equipo se niegan este tipo de estrategias. Dan muestra de ello las declaraciones de Heikki Kovalainen en respuesta a Fernando Alonso:

“Intento hacer lo máximo para mí mismo y no ayudar a los demás pilotos, sin duda. (…) No tengo instrucciones del equipo. Tengo el mismo coche, las mismas oportunidades, y trabajaré para mejorar el ritmo y los resultados”  fue lo que declaró el piloto finlandés en respuesta a las declaraciones de su ex-compañero en Renault (cuando Heikki probaba para el equipo).

Quizá es momento ya de dejar de hacer el “Montoya” de cicatrizar viejas heridas y sobre todo no salpicar polémicas a otros pilotos “inocentes”.

Via: TheF1.com

… lo que quiere decir que será la tercera carrera consecutiva con un mismo motor. Esta decisión ha sido tomada por Fabrice Lom, alegando que el motor realmente no está muy usado, ya que en el Gran Premio de Silverstone apenas rodó una vuelta (aunque obviamente clasificó, en la Q1 y en la Q2), por lo que no se preocupan por su fiabilidad, y sobre todo que podrá afrontar los Grandes Premios de Spa y de Monza con motores distintos (algo realmente beneficioso pues son dos circuitos muy exigentes). También afirman que no tener a los dos pilotos en un mismo ciclo es positivo de cara a no jugárselo todo al 100% en las carreras con los motores o bien nuevos (que puedan fallar por algún defecto de fabricación) o bien los dos usados (que puedan romperse por desgaste).

Sobre todo llama la atención que se emplee el motor para una tercera carrera, yendo más allá de la norma que obliga a usarlo sólo dos (cuando estamos más que acostumbrados a que ocurra lo contrario, cambios de motor tras una carrera, o cambio de motores que no llegan a rodar incluso) algo que desde que se introdujo la norma de un motor para dos carreras no se había producido y que, si sale bien, quizás haya más motoristas que decidan no suministrar un motor nuevo (aunque es bastante arriesgado, pese a todo).

Vía: TheF1.com

El debutante británico Lewis Hamilton ha conseguido en el trazado húngaro su tercera victoria de la temporada y de su carrera deportiva en F1. Saliendo desde la pole, ha contado con una estrategia muy buena que le ha permitido retardar los ataques de Kimi Räikkönen, que sorprendentemente ha encontrado el ritmo en este trazado después de un fin de semana no muy esperanzador para el equipo de Maranello. Su compañero, Felipe Massa, ha tenido peor suerte ya que sólo ha podido ser 13º tras salir en 14ª posición por no pasar ayer el corte de la Q2 por un problema con la gasolina. Tercera posición para el alemán Nick Heidfeld que ha vuelto a demostrar que el BMW tiene mucho potencial y sobre todo que sigue siendo un hueso duro de roer, incluso para un rabioso Fernando Alonso que, tras salir desde la 6ª posición y perder un par de posiciones en la primera vuelta, ha conseguido finalizar 4º, sin perder de vista el alerón de Heidfeld en las últimas vueltas, pero no ha podido repetir el adelantamiento magistral de Nürburgring. Pese a todo, gran carrera para el piloto español, al que le ha sido esquivo un merecido podio.

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Así es, por si no teníamos bastante polémica fuera de la pista, ahora es la misma escudería británica que da que hablar en la justicia, la que da que hablar en la competición. No hay más que ver la mirada de Hamilton a Alonso durante toda su declaración. Fernando Alonso ha conseguido hoy una pole position in extremis pasando por la línea de meta a unos segundos de que se pusiera el semáforo en rojo, el cual se ha encontrado Lewis Hamilton cuando quería comenzar su última vuelta lanzada. Hemos visto un enfado terrible en Ron Dennis, que regañaba incluso a miembros del equipo, hemos visto hasta cómo decía algo a Alonso, que éste parece ni haber escuchado… la tensión está servida.

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