SEAT lanzó recientemente la edición especial del Ibiza de anterior generación denominada Rock&Roll. Ahora, lanza una edición especial con el mismo nombre y que cuenta con un equipamiento completo a un precio ajustado.
Empleando como base el nivel de equipamiento Reference, amasa el siguiente equipamiento: control de crucero, Radio CD MP3, ordenador de a bordo, volante multifunción, climatizador bizona, llantas de aleación, elevalunas eléctricos en todas las puertas, ABS+EBD, etc.
Únicamente puede asociarse al motor diésel 1.9 TDI de 105 CV, y como extras, pueden añadirse entre otros elementos el sistema ESP. Su precio base para el mercado español es de 20.693 euros.
Vía: Autoblog en español
Turno del SEAT Altea, el monovolumen de cinco plazas de la marca española. En el caso del Altea, ha subido ligeramente de precio. Su gama de motores resulta muy completa, tanto en diésel como en gasolina. A continuación, la nueva lista de precios para el mercado español:
Gasolina
1.4 85CV SUNRISE 16.360,00
1.6 102 CV REFERENCE 18.524,11
1.6 102 CV STYLANCE 20.600,00
1.4 TSI 125CV REFERENCE 18.967,57
1.4 TSI 125CV STYLANCE 21.050,00
1.8 TSI 160 CV SPORT UP 24.600,00
2.0 FSI 16V 150 CV TIPTRONIC 26.000,00
2.0 TSI 16V 200 CV FR 26.100,00
Diésel
1.9 TDI 105 CV REFERENCE 19.796,13
1.9 TDI 105 CV STYLANCE 21.875,00
1.9 TDI 105 CV DPF DSG STYLANCE 23.675,00
2.0 TDI 16V 140 CV STYLANCE 23.800,00
2.0 TDI 16V 140 CV SPORT-UP 24.553,95
2.0 TDI 16V 140 CV DSG STYLANCE 26.000,00
2.0 TDI 16V 140 CV DSG SPORT-UP 26.785,17
2.0 TDI 16V 170 CV FR 27.550,00
Vía: SEAT
Por fin llega a los concesionarios españoles de SEAT el Altea 4 Freetrack 2.0 TDI 140 CV con tracción total, completando así la gama del todocamino de la marca española. El motor 2.0 TDI de 140 CV de inyección directa lleva un filtro de partículas DPF de serie.
El equipamiento base del Altea 4 Freetrack es muy completo, contando con elementos como ESP + DSR, ABS, TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, Coming and Leaving Home, anclajes Isofix, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, volante y cambio en piel, Radio CD MP3, mandos de audio en el volante, sensor de presión de neumáticos, control de crucero, ordenador de a bordo, doble escape cromado, barras en techo, elevalunas eléctricos, climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos con perfil 225/50.
Opcionalmente, ahora puede contar con el nuevo navegador de SEAT Mediasystem con una pantalla de 6.5 pulgadas a color con resolución VGA y un disco duro multimedia de 30 GB.
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Otra de las novedades presentadas hoy por SEAT junto con el Altea Arena y el Altea XL Family, es la introducción del motor 1.4 TSI que ya se encontraba disponible en muchos otros modelos del grupo. En concreto, la introducción de dicho motor se ha realizado sobre el Altea y Altea XL.
El motor 1.4 TSI de 125 CV se encuentra únicamente disponible en el nivel de equipamiento Stylance, y se sitúa entre el 1.6 de 102 CV y el 1.8 TSI de 160 CV, haciendo la gama de motores más atractiva y accesible a más bolsillos y necesidades. Es un motor muy interesante por sus consumos contenidos y sus buenas prestaciones.
En el Altea, el 1.4 TSI de 125 CV es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 194 Km/h, hacer el 0-100 Km/h en 10.3 segundos y tener un consumo medio de 6,6l/100 Km.
Mientras, en el Altea XL con el motor 1.4 TSI de 125 CV, la velocidad máxima se mantiene en los 194 Km/h, así como su consumo medio (6,6l/100 Km). El tiempo que necesita para hacer el 0-100 Km/h aumenta ligeramente hasta los 10.5 segundos.
Vía: SEAT
SEAT lanza esta edición especial para el Altea denominada Arena, cuyo principal atractivo es que gracias a que añadiendo un poco más de dinero, se incrementa el equipamiento.
El equipamiento se añade sobre el acabado Stylance pagando un sobreprecio de tan solo 200 euros, y es un equipamiento bastante completo, si tenemos en cuenta que la adquisición de ese equipamiento de forma individual sale muchísimo más caro. Así pues, los elementos que se añaden al acabado mencionado son: cristales oscuros, techo solar, sensor de aparcamiento, y una tapicería nueva que combina tonos interiores más claros en el salpicadero y los paneles de las puertas.
El nivel de equipamiento Stylance cuenta ya de por sí con elementos muy interesantes, como: ESP, control de crucero, sensor de lluvia, sensor de luces, 8 altavoces, climatizador bizona, llantas de aleación, entre otros muchos elementos.
Vía: SEAT
SEAT ha añadido la disponibilidad del aclamado cambio automático secuencial DSG (Dual Shift Gearbox) al León, Altea, Toledo y Altea XL que lleven el motor diésel 1.9 TDI de 105 CV. Además, incorpora filtro de partículas DPF de serie. La pega, es que sólo está disponible el 1.9 TDI de 105 CV con DPF en combinación con el acabado Stylance o acabado superior, aún así, sigue siendo muy interesante de cara a usuarios que no quieren irse a un motor más potente con tal de disfrutar del cambio DSG. Además, para alegría de los futuros clientes, si se elige el 1.9 TDI con DSG cuenta con 6 velocidades, mientras que la versión manual tan sólo con 5.
Así pues, el cambio DSG se ofrece con en motores distintos, dos diésel y un gasolina. La gama de motores con DSG disponible queda de la siguiente forma: 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV, SEAT León FR 2.0 TSI de 200 CV. Además, en este último motor, se le pueden añadir de forma opcional levas en el volante para realizar aún una condcción más cómoda y segura.
Vía: SEAT
Ya se ha presentado de forma oficial el SEAT Altea Freetrack, la versión de producción del prototipo que presentó SEAT en el salón de Ginebra. Este Altea es muy similar al Renault Scénic RX4 que comercializó Renault sobre la base del Scénic de anterior generación, y que en el actual aún no lo ha hecho ni se espera que lo haga.
Presenta una serie de diferencias, principalmente exteriores, con el prototipo que nos mostró SEAT hace un tiempo, la más destacable quizás sea la eliminación de la rueda de respuesto que llevaba en el portón trasero, que si bien podríamos considerarla un poco aparatosa, tratándose del tipo de coche que se trata y del uso que se le va a dar en ocasiones, creo que no habría estado de más dejarla.
Otro detalle que también llama la atención, son los parachoques de plástico, vale que no lo hayan hecho con mala intención pensando en el tipo de público que lo va a comprar por parte del uso que se le va a dar, pero creo que afea bastante el coche, yo creo que si hubieran dejado sólo los pasos de rueda de plástico, como está tan de moda últimamente, sobretodo en algunos compactos (Honda Civic) y utilitarios (Mini) no habrían estropeado tanto la estética y además seguiría conservando cierta estética típica de los todocaminos.
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Con una gran similitud en la preparación estética al SEAT León por JE Design, se presenta la Altea XL JE Design. Empezando por la preparación mecánica, han potenciado el motor 2.0 TDI de 166 a 176 cv, mejorandole así levemente las prestaciones: velocidad máxima 210 Km/h (201 km/h de serie) y 0-100 Km/h en 8.9 segundos (9,9 segundos con el motor de serie).
Dejando a un lado el aspecto mecánico, como comentaba al principio, las similitudes estéticas con el SEAT León JE Design, montando unas llantas de 19 pulgadas idénticas, o un frontal que comparten exactamente los mismos rasgos.
Yo personalmente, como ya dije en su día con el SEAT León FR Design, creo que en esta preparación, la parte estética roza el truñing y opino que deberían haber mejorado ese aspecto, pero como véis, no lo han hecho.
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SEAT ha presentado el prototipo del Altea Freetrack XL, una nueva variante del Altea basada en el Altea XL que se espera que salga a la venta en el tercer trimestre del 2007.
Tiene tracción a las cuatro ruedas gracias a un embrague multidisco Haldex. Es 185 mm más alto que el Altea normal y el prototipo tiene el motor del Seat León Cupra, el 2.0 TFSI con 240 cv.
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