Este tipo de noticias están dejando de ser habituales en los tiempos de crisis financiera mundial que corren, por ello, cobran aún más importancia.

La planta de Autoeuropa (ubicada en Portugal) perteneciente al grupo Volkswagen acaba de anunciar la fabricación de la unidad 1.500.000 que se corresponde con un Volkswagen Sharan 2.0 TDI de 140 CV.

Esta planta actualmente se encarga de la producción del VW Scirocco, VW Sharan, SEAT Alhambra y finalmente el VW Eos.

Vía: Autoblog en Español

Volkswagen lanza en España el Eos equipado con motor 1.4 TSI de 160 CV. Este motor sustituye al 2.0 FSI de 150 CV. No se posiciona como motor de acceso a la gama, puesto que para eso ya está el 1.4 TSI de 122 CV, que por otra parte, se antoja algo corto para el Eos.

Con el 1.4 TSI de 160 CV, el Eos realiza el 0-100 Km/h en 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 Km/h, todo ello con un consumo homologado de 6,7l/100 km y unas emisiones CO2 de 159 g/km.

Inicialmente, tan sólo se podrá asociar a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Dentro de un tiempo, Volkswagen añadirá de forma opcional la disponibilidad de la excelente caja de cambios de doble embrague DSG.

Los precios arrancan en los 30.130 euros para el nivel de equipamiento BASE y finalizan en los 34.545 para el nivel de equipamiento Individual.

Vía: Autoblog en español

Volkswagen ha lanzado en España un nuevo nivel de acabado para el Eos, que recibe el nombre de Excellence. Este nivel de acabado cuenta con un rico equipamiento a un precio atractivo, pudiéndose asociar a diversos motores de la gama Eos. Se posiciona entre el nivel de equipamiento Eos y Eos Individual.

Las motorizaciones a las que se puede asociar son las siguientes: 1.4 TSI de 122 CV, 2.0 FSI de 150 CV, 2.0 TFSI de 200 CV, 3.2 FSI V6 250 CV (pudiéndose asociar a un cambio DSG) y finalmente, el diésel 2.0 TDI de 140 CV (pudiéndose asociar a un cambio DSG).

Su equipamiento de serie contempla los siguientes elementos: Climatronic bizona, Radio CD “RCD 300 Plus” con 8 altavoces, iPod Nano 8 GB con conexión en reposabrazos, sensor de lluvia, retrovisor interior fotosensible, sensor de aparcamiento, faros bi-xenón con lavafaros, asientos delanteros calefactables, tapicería en cuero Viena, control de crucero (Tempomat), alarma, etc.

A continuación, sus precios para el mercado español:

Eos Excellence 1.4 TSI 122 cv, Manual 29.800 Euros
Eos Excellence 2.0 FSI 150 cv, Manual 32.780 Euros
Eos Excellence 2.0 T FSI 200 cv, Manual 37.650 Euros
Eos Excellence 2.0 T FSI 200 cv, DSG 39.530 Euros
Eos Excellence 3.2 V6 FSI 250 cv, DSG 43.160 Euros
Eos Excellence 2.0 TDI 140 cv, Manual 33.250 Euros
Eos Excellence 2.0 TDI 140 cv, DSG 36.490 Euros

Vía: Volkswagen

Volkswagen celebra la fabricación de la unidad 100.000 del Eos, un descapotable de cuatro plazas con techo rígido plegable que comparte muchos elementos con el Golf y que se encuentra a la venta en el mercado español desde Junio del año 2006, aunque su producción comenzó en Marzo del 2006. Gracias a la modularidad que ofrece su techo, puede ser un coupé, un descapotable o un coupé con techo corredizo.

La unidad número 100.000 ha sido un Eos de color plateado con motor gasolina 2.0 FSI de 150 CV asociado a una caja de cambios manual. Esta unidad irá destinada a Reino Unido, uno de sus mejores mercados.

El Volkswagen Eos se produce en la planta que tiene VAG situada en Portugal, más conocida por el nombre de AutoEuropa, y desde ahí se exporta a más de 58 mercados.

Vía: Autohoje

Después de su desembarco en el mercado alemán, Volkswagen pone a la venta el Eos 1.4 TSI en España, una mecánica que viene a sustituir básicamente al 1.6 FSI de 115 CV y que evidentemente, mejora tanto los consumos como las prestaciones respecto al FSI.

El 1.4 TSI que se ha incorporado cuenta con una potencia de 122 CV, y como comentaba, con unas prestaciones muy aceptables para su potencia: hace 0-100 Km/h en 10,9 segundos, una velocidad máxima de 196 Km/h, un consumo medio de 6,7L/100 junto con unas emisiones de 159 g/km.

Su precio recomendado para el mercado español es de 28.180 euros, lo que supone un incremento de 100 euros respecto al 1.6 FSI anterior, una cifra bastante irrisoria teniendo en cuenta que la ganancia a nivel mecánico es notable.

Vía: Autoblog en español

Volkswagen también ha anunciado el lanzamiento del Eos con la mecánica 1.4 TSI, pero lamentablemente, de momento tan sólo para el mercado alemán. Para el mercado español tardará algo más, ya que hasta Noviembre de este año no estará disponible.

El 1.4 TSI de 122 CV, viene a sustituir al actual 1.6 FSI de 115 CV. Como es lógico, mejora tanto las prestaciones como los consumos, algo que sin duda agradecerán los clientes de Volkswagen que estuvieran planteándose la compra de un Eos con esta mecánica.

El 1.4 TSI de 122 CV en el Eos, es capaz de hacer el 0-100 Km/h en 10,9 segundos (el 1.6 FSI en 11,9 segundos). una velocidad máxima de 196 Km/h (1.6 FSI: 192 Km/h), unas emisiones CO2 de 159gr/km y un consumo medio de 6,7L/100.

Entre su equipamiento, podemos encontrar elementos de serie como capota dura escamoteable, aire acondicionado, techo solar, llantas de aleación, caja de cambios de 6 velocidades y Radio CD.

Su precio para el mercado alemán es de 26.950 euros.

Vía: Autoblog en español

Normalmente cuando hablamos de una preparación de un coche tratamos primero su parte exterior, que es la que vemos a primera vista, pero… el Volkswagen EOS Sunshine no es de esos, ya que la parte más interesante está en su interior.

El EOS Sunshine es todo un escaparate de tecnología y gadgets, y es que sólo en el equipo audiovisual cuenta con dos iPod de 30gb, dos pantallas en los asientos traseros y una en la consola, además de un completísimo equipo de audio Alpine con un subwoofer que da una potencia total de 1.400w.

Exteriormente se ha pintado con un negro brillo perla que se complementa con un interior beige y unas llantas de 19 pulgadas con separadores a través de unos pasos de rueda ensanchados, además de la salida de escape doble central que al parecer sólo se ha sustituido el tramo final y no la línea completa. Un detalle especial es la careta, totalmente pintada del color de la carrocería incluyendo el logo de Volkswagen., incluyendo el logo trasero.

El motor usado para este EOS es un TDI potenciado hasta los 245 caballos, una potencia más que considerable para el gran coche que ha salido resultante, todo un capricho, que destacará en el precio, segurísimo.

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En el tema de coches descapotables, cada marca intenta siempre aportar algún tipo de novedad por pequeña que sea para mejorar la seguridad de los pasajeros en caso de vuelco, ya que es algo de lo que flaquean mucho todos los descapotables. En este caso ha sido Volkswagen, quien ha implantado la novedosa tecnología que os mostramos en el vídeo, y que por lo que parece funciona siempre, por lo que muy posiblemente imiten el sistema otras marcas o lo adopten mejorándolo.

Para los que no lo sabíais, el Volkswagen EOS, el Cabrio-Coupé de VW que no lleva mucho tiempo comercializándose, tiene un revolucionario sistema antivuelco. El sistema consiste en que cuando detecta cierto nivel de inclinación, lanza unas barras antivuelco que están completamente ocultas, pero que una vez se lanzan rompen los plásticos que las cubren y aparecen. Pero muchos os cuestionaréis la eficiencia de unas barras antivuelco que aparecen cuando detecta cierta inclinación, y la verdad es que esto es lo más sorprende, porque tan sólo tardan en abrirse 0,25 segundos, por lo cual está asegurada la protección frente a cualquier tipo de vuelco imprevisto.

Vía: MotorSpain