El BMW iX4 quiere acabar con una de las grandes renuncias de los eléctricos deportivos: hasta 612 CV y 828 km de autonomía

BMW ha presentado el iX4, la variante de carrocería coupé del iX3 y el tercer integrante de su familia Neue Klasse. El nuevo SUV eléctrico contará con tres versiones de tracción total, dos capacidades de batería y una autonomía de hasta 828 km WLTP, superior a la del iX3.

La cifra máxima corresponde al iX4 50 xDrive, que desarrolla 469 CV y 645 Nm y equipa una batería de 108,7 kWh netos. Según la configuración, anuncia entre 680 y 828 km WLTP, además de una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Por debajo se sitúa el 40 xDrive, con 374 CV, 520 Nm y una batería de 82,6 kWh, que declara entre 526 y 638 km.

La gama se completa con el M60 xDrive, de 612 CV y 875 Nm, capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Mantiene la batería de 108,7 kWh y anuncia 754 km de autonomía WLTP. Estrena un nuevo motor eléctrico Gen6, con un estátor que incrementa la potencia y un inversor mejorado, y añade suspensión adaptativa M y diferencial trasero M controlado electrónicamente.

La arquitectura de 800 voltios permite cargas en corriente continua de hasta 400 kW en las versiones 50 y M60, mientras que la 40 alcanza 300 kW. BMW indica un tiempo de 21 minutos del 10 al 80 % para las tres. En corriente alterna, las versiones 40 y 50 admiten 11 kW de serie, ampliables a 22 kW, mientras que el M60 ofrece 22 kW.

El cambio más visible frente al iX3 aparece detrás del habitáculo. El techo desciende hacia una zaga con pilotos propios y un alerón que integra la luz de freno. El iX4 conserva los 4.782 mm de longitud y los 2.897 mm de batalla del SUV, pero es 40 mm más bajo. Su coeficiente aerodinámico baja de 0,24 a 0,23, y su peso en vacío es 20 kg inferior. La autonomía máxima mejora en 22 km respecto al iX3.

Dentro mantiene el planteamiento del iX3, con pantalla central de 17,9 pulgadas y Panoramic Vision proyectado en la base del parabrisas. El techo panorámico de cristal es de serie, igual que el paquete M Sport. La silueta tiene un coste en capacidad: el maletero ofrece 490 a 1.600 litros, frente a los 520 a 1.750 litros del iX3. Ambos cuentan además con un compartimento delantero de 58 litros.

BMW prevé iniciar las entregas de las versiones convencionales en marzo de 2027 y fabricar el modelo en Debrecen (Hungría). En Alemania, el 40 xDrive partirá de 70.900 euros y el 50 xDrive, de 75.900 euros. El M60 se incorporará más adelante, sin precio detallado por ahora.